Катодное устройство электролизера для получения алюминия

(5) М заявки М 5 С 3 соединени Государственный комите СССР по делам иаобретени й н открытий.7 (088.8) Ио 1 25,05.79, Бюлле публиков Дата опубликования описания 0579 Авторы изобретеии(71) Заявител 4) КАТОДНОЕ УСТРОИСТВО ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА ДЛЯ ПОЛУЧЕАЛЮМИНИЯ теплоагистагнета 20 25 разо режи 30 дельн ма эл Изобретение относится к области цветной металлургии, в частности к устройствам стабилизации энергетического режима и утилизации тепла электролизеров для получения алюминияНаиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является катодное устройство алюминиевого электролизера, включающее металлический кожух с днищем, замкнутые полости в зонах бортов и днища, расположенные на ме те твердой вой изоляции и соединенные м ралями для теплоносителя с н тельной линией 1). Недостаток укаэанного устройствав том, что замкнутые полости, заполненные теплоносителем, выполняютроль теплоотбирающих элементов,подвод и отвод теплоносителя к которым осуществляется по одной общеймагистрали, что исключает возможностраздельного регулирований тепловогорежима в зонах бортов и днища электролизера,Целью изобретения являетсяое регулирование тепловогектролизера,Это достигается тем, чтов катодном устройстве электролиэера, включающем металлический кожух с днищем и замкнутые полости в зонах бортов и днища,расположенные на месте твердой тепловой изоляции и соединенные магистралями для теплоносителя с нагнетательной линией, замкнутые полости в зоне бортов изолированы от замкнутых полостей в зоне днища и параллельно соединены с нагнетательной линией через дополнительные регулирующие клапаны.Кроме того, наружные стенки полостей в зонах бортов и днища выполнены двойными, и образованная в них полость также соединена с нагнетательной линией.На чертеже показана принципиальная электрическая схема устройства,Катодная часть электролиэера состоит из кожуха 1, имеющего днище 2 и футерованного угольными блоками 3. Над слоем расплавленного алюминия 4 находится слой электролита 5, а около бортов - гарнисаж б. Ток к аноду 7, в который занесены стержни 8, подводится с помощью блюмсов 9, Под днищем электролизера имеется второе дно 10, состоящее из двух стенок6637 бп О формула изобретения 15 35 ЦНИИПИ Заказ 2930/24 Тираж 719 Подписное филиал ППППатент ,г.ужгород,ул.Проектная,4 с полостью 11 между ними и образующее с днищем замкнутую полость 12.Наружная, также двойная стенка 13 и внутренная стенка 14 бортов образуют замкнутую полость 15, изолированную от полости 12, при этом двойная детенка 13 образует внутреннюю полость 16. Полости 12 и 15 размещены на месте твердой теплоизоляции 17 и параллельно соединены с одной стороны с нагнетательной линией 18 от вентилятора наддува, а с другой с магистралью 19, по которой горячий воздух поступает на утилизацию. Полости 2 и 15 соединены с нагнетательной линией 18 через дополнительные регулирующие клапаны 20 и 21. Клапан 20 регулирует общий расход воздуха, поступающий в полости 12 и 15, а клапан 21 используется для перераспределения расхода воздуха между полостями 12 и 15 в соответствии с необходимым температурным режимом в зонах бортов и днища электролизера,Устройство работает следующим образом,По нагнетательной линии 18 через клапан 20 воздухпоступает к, электролизеру и с помощью клапана 21 распределяется между полостями 12 и 15, пройдя предварительно полости 11 и 16 наружных стенок 10 и 13. Тепловые потоки регулируются и тепло электролизера отбирается за счет движения в замкнутых полостях 12 и 15,воздуха, расход которого раздельно регулируется клапанами 20 и 21, Воздух, нагретый в полостях 12 и 15, по магистрали 19 поступает для утилизации.Предлагаемое изобретение позволяет повысить эффективность работы электролизера за счет стабилизации энергетического режима и утилизации н"избежно теряемого катодным кожухом тепла. Кроме того, увеличивается срок службы электролизеров за счет поддержания оптимальной толщины гарнисажа в зоне бортов. 1. Катодное устройство электролизера для получения алюминия, включающее металлический кожух с днищем, замкнутые полости в зонах бортов и днища, расположенные на месте твердой тепловой изоляции и соединенные магистралями для теплоносителя с нагнетательной линией, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью разделительного регулирования теплового режима электролизера, замкнутые полости в зоне бортов изолированы от замкнутых полостей в зоне днища и параллельно соединены с нагнетательной линией через дополнительные регулирующие клапаны.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что наружные стенки полостей в зонах бортов и днища выполнены двойными, и образованная в них полость также соединена с нагнетательной линией.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 318633, кл. С 22 д 3/12, 1966.