Узел соединения траверсы с ниппелем в агрегате реактивно турбинного бурения

Союз Советскин Социалистических РеспубликГасударстеенннй немнте ссср па делам нзоеретений н открытий(54) УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ ТРАВЕРСЫ С НИППЕЛЕМ В АГРЕГАТЕ РЕАКТИВНО-ТУРБИННОГО БУРЕНИЯ ых. посадочные версы выполнеовикс нипнеля котор тра хвосдинения являетольшого усилия димо приложить мент, произвесой невозможно, в дополнительется улучшениеремонта узла. ляи те Изобретение относится к области бурения стволов шахт и скважин большого диаметра.Известны агрегаты реактивно-турбин-ного бурения (РТБ) стволов шахт и скважин большого диаметра, состоящие из переводника между буровой колонной и агрегатом, траверсы, забойных двигателей и грузов-утяжелителей 1.Недостатком этих агрегатов является то,что из-за больших габаритов узла прессовое соединение осуществляют тепловой сбор- окой с нагревом охватывающей детали, приэтом последующая разборка узла траверсыпрактически невозможна, что исключает ремонт траверсы на буровой при выходе изстроя замковой резьбы ниппеля или его поломке,В этом случае ремонт траверсы производят путем расточки в траверсе тела ниппеля, выполнения в траверсе отверстия, несколько превышающего прежний диаметрниппеля и запрессовки вновь изготовленного ниппеля.Такой вид ремонта требует больших мариальных и трудовых затрат и полной разРТБ при замене траверсы, значительным проетоям буборки агрегатачто приводит кровых бригад,Известны узлы, вповерхности ниппеля ины конусными, а нанасажена гайка 2 .Недостатком такого соеся то, что для создания бзапрессовки к гайке необхозначительный крутящий моти выпрессовку этой же гайк тому же гайка нуждаетсяной контровке.Целью изобретения явтехнологии изготовления Цель достигается тем, что в предлагаемом узле гайка установлена в траверсе поредством резьбового соединения, причем нутренняя и наружная резьбы гайки имеют динаковое направление, но разный по величине шаг. На фиг. 1 изображен агрегат РТБ, общий ид; на фиг. 2 - узел 1 траверсы, вариант сполнения без переходной втулки; на фиг. 3чальную сборку узла траверсы непосредственно на буровой;форма деталей узла траверсы (конусное соединение) и их взаимосвязь в виде механизма дифференциального винта позволяют получить разборное прессовое соединение с необходимой прочностью и герметичностью, а также надежную фиксацию всех деталей, входящих в узел, без применения дополнительных приспособлений и механизмов, т, е. сборка и разборка агрегата РТБ возможна при помощи механических ключей или пневморазворота, имеющихся на каждой буровой. Формула изобретения 1. Узел соединения траверсы с ниппелемв агрегате реактивно-турбинного бурения, вкотором посадочные поверхности ниппеля итраверсы выполнены конусными, а на хвостовике ниппеля насажена гайка, отличающийся тем, что, с целью улучшения технологии26 изготовления и ремонта узла, гайка установлена в траверсе посредством резьбового соединения, причем внутренняя и наружнаярезьбы гайки имеют одинаковое направление, но разный по величине шаг,252, Узел по п. 1, отличающийся тем, чтотраверса снабжена неподвижно посаженнойцилиндрической переходной втулкой, приэтом в ней выполнены резьбовое и конусное отверстия, в которых размещены гайкаи ниппель.Источники. информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство122464,кл. Е 21 Р 1/06, 1958.2. Добровольский В. Л. Детали машин,Киев, 1951, с. 559.35 2 ниипи филиал 668/38 Тираж 656 Подпис атент, г, Ужгород, ул. Проектная 662720 узелтраверсы, вариант исполнения с переходной втулкой.Агрегат РТБ (фиг. 1) состоит из перевод- ника 1, траверсы 2, забойных двигателей (турбобуров) 3 с укрепленными на них грузами-утяжелителями 4, Соединительным звеном между траверсой и забойным двигателем или между траверсой и переводником служит ниппель 5 (фиг. 2), посадочное место которого выполнено конусным. Затяжка и выпрессовка ниппеля производятся врашением гайки 6. На фиг. 3 представлен, 16 вариант узла траверсы с переходной втулкой 7, посаженной в теле траверсы неподвижно.Гайка 6 внутренней резьбой взаимодействует с ниппелем 5, наружной резьбой - с траверсой 2, причем резьбы эти имеют одинаковое направление, но разный шаг, т. е.система траверса в гайка в нип образует механизм дифференциального винта.Преимушества предлагаемого узла соединения ниппеля с траверсой агрегата РТБ по сравнению с известным заключаются в следующем:резко сокращаются трудозатраты на ремонт узла траверсы при выходе из строя замковой резьбы ниппеля или его поломке.В частности, при выходе из строя замковой резьбы ниппеля, предлагаемая конструкция допускает перенарезку резьбы;при выходе из строя ниппеля предлагаемая конструкция агрегата РТБ позволяет отремонтировать его непосредственно на буровой без полной разборки всей конструкции, что существенно повышает производительность труда буровой бригады;предлагаемая конструкция позволяет производить не только ремонт, но и первона