Универсальный шарнир

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик п 1)652381 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. КлГ 16 0 3/32, Г 16 С 11/06 Государственный комитет СССР па делам изобретений н открытий(54) УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР ется увеличение срока службы Изобретение относится к области машиностроения и может быть использованов приводах с высокими скоростями вращения при наличии ударных нагрузок и значительных углах перекоса соединяемых валов,По основному авт. св.217153 известен универсальный шарнир, содержащийдве вилки, соединенные между собой с помощью крестовины, снабженной втулками,выполненными из слоистых резинометаллических элементов, установленными на цапфах крестовины в проушинах вилок.Недостаток такой конструкции универсального шарнира заключается в том, что,поскольку втулки имеют малую осевую жесткость, при радиальной несоосности соединяемых валов происходит смешение вилокв направлении осей указанных втулок, Этоприводит к появлению в шарнире радиальных вибраций, разрушению втулок, что снижает срок службы шарнира и его нагрузочную способность.Целью изобретения являнагрузочной способности и шарнира путем устранения радиальных зазоров.Эта цель достигается тем, что предлагаемый шарнир снабжен плоскими шайбами, выполненными из слоистых резиноме: таллических элементов, установленными наторцах цапф крестовины и зафиксированными в осевом направлении.На фиг. 1 изображен предлагаемый универсальный шарнир, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - частичное сечение Б-Б на фиг, 1,Универсальный шарнир состоит из вилок 1 и 2, насаженных на соединяемые валы 3 и 4 и соединенных между собой крестовиной 5, цапфы которой входят в проушины вилок. На цилиндрические поверхности цапф крестовины 5 установлены втулки 6, а на торцы - плоские шайбы 7, причем и те,и другие выполнены из слоистых резинометаллических элементов. В проушинах вилок 1 и 2 установлены стаканы 8, закрепленные винтами 9. Плоские шайбы 7 на торцах цапф крестовины зафиксированы от осевого смещения с помощью крышек 10,4 ЙЮЙЙщМФ ФФМ.: Ф 4"Ффщмзйф Фь". - , 1.-, ,"ь-.жещщщщщщъ-.-,"мевмм: а. эре .652381,формула изобретения ль Г. АбрЛуговая амоваКорректор О, КовинскаПодписноеСССРтийд, 4/5Проектная, 4 Сост Техред Тираж твенно зобретедактор Л. Васильаказ 2287/7 1138о комитета иий и откр Раушская на Ужгород, ул. ЦНИИПИ Государспо делам и3035, Москва, Ж филиал ППП Патент жестко присоединенных к стаканам 8, например, винтами 11. Шарн 1 р работает следующим образом.При вращении вал 3 передает крутящий 5 момент через вилку 1 со стаканами 8 в проушинах на две цапфы крестовины 5, на которые установлены втулки 6, и далее через две другие цапфы с втулками 6 на стаканы 8 вилки 2 и вал 4.1 О В процессе вращения при перекосе валов один относительно другого происходит качательное движение вилок 1, 2 относительно осей цапф крестовины 5, при этом в зонах контакта цапф крестовины 5 с втулками 6 и стаканами 8 вилок 1, 2 возникают радиальные относительно осей цапф крестовины нагрузки, воспринимаемые втулками 6, Кроме того, возникают усилия вдоль осей втулок 6 и цапф крестовины 5, обусловленные радиальной несоосностью соеди О няемых валов 3, 4, воспринимаемые плоскими шайбами 7, поскольку крышки 10,( жестко связанные со стаканами 8, исключают перемещение плоских шайб совместно с цапфами. Противодействие плоских шайб 7 упо. мянутым усилиям позволяет также (в связи с высокой жесткостью узла в рассматриваемом направлении) устранить радиальные вибрации в шарнире.Изобретение дает возможность увеличения передаваемых крутящих моментов тяжело нагруженных приводов при наличии динамических и ударных нагрузок (например, трубопрокатных станов), а также допускает работу при значительных (до 18) углах перекоса в шарнирах, больших весовых и габаритных параметрах соединительного устройства привода. Универсальный шарнир по авт, св.217153, отличающийся тем, что, с целью увеличения нагрузочной способности и срока службы путем устранения радиальных зазоров, он снабжен плоскими шайбами, выполненными из слоистых резинометаллических элементов, установленными на "торцах цапф крестовины и зафиксированными в осевом направлении.