Устройство для восстановления деталей типа крестовин карданного шарнира

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСА БЛИН 09) 0 23 Р 6/ОО ОМИТЕТ СССР Ий И ОТНРЫТИ ПИСА СКОКОВУ СВИДЕТ ВУ 57) УСТРОЙС НОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕ ИН КАРДАННОГО е станину, на ко тире электродвига евого силового пе тов и прис танавлива ш е е о я я габарито. Во ос струмен ции восо и ч а ю 88.8) уменьк инженера механика. емк65, с. 361-363, шенидетельство СССР в ви23 Р 6 ЮО, 1977 шени ти, п ранснортфАвторское3949, кл.тип). е а на фланцах электрома шими инст тств связа ень нтами, ателей ужи лах электротноситель н ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН(71) Уральскийтельского институттрансно рта(56) 1. СправоМ.,фТ Научно-исслецоватомобиль ного ТВО ДЛЯ ВОССТАЙ ТИПА КРЕСТОШАРНИРА, содержа- торой смонтированы теля с приводами ремещения рабочих пособление для фикемой деталио ттем, что, с целью ви снижение металлового силового перемевыполнены онтированных чих инструментов ктромагнитов, см электродвигател1031710 Изобретение относится к машинострое 1нию и может быть использовано приремонте изношенных деталей, напримерполых крестовин и втулок методом пластической деформации, 5Известно устройство для восстановле."ния деталей типа крестовин карданногошарнира, содержащее шпиндельную головку, закрепленный на ее шпинделе дорни привод для осевого перемещения голов рки, а также механизм фиксации восстанавливаемой детали.Устройство работает по принципуиндивидуального нагрева шипа крестовины одновременно по всей длине от внешнего источника нагрева, например, индуктора высокочастотного тока и последующей раздачей дорном 1 .Устройство обладает тем недостатком,что после раздачи наряду с увеличением 2 рдиаметра шипов крестовины наблюдаетсяих укорочение по длине на 1,5-2,0 мм,в связи с чем необходима дополнительнаяоперация по наращиванию торцов шиповкрестовины электродуговой наплавкой с 25последующей механической обработкойи цементацией. Это приводит к резкомуснижению качества и производительностипроцесса восстановления данных деталей, Кроме того последовательная раздача каждого шипа в отдельности приводит к дополнительным потерям времени при переустановке и смешению центров шипов крестовины,Наиболее близким по технической35сущности к предлагаемому является уст-,ройство для восстановления деталей типа крестовин карданного шарнира, содержащее станину, на которой смонтированычетыре электродвигателя с приводами4 Росевого силового перемещения рабочихинструментов и приспособление для фиксации восстанавливаемой детали.Нагрев шипов крестовины и их раздачу устройством осуществляют путем внедрения вращающихся дорнов в шипы крес .45товины. Выделяющаяся при внедрениивращающихся дорнов теплота трения нагревает шипы крестовины до 850 4 Э 50 о С,Усилие раздачи, действующее со стороныдорнов на шипы, позволяет увеличить на Рружные диаметры шипов крестовины на1,0-1,5 мм, при этом практически непроисходит осевая усадка шипов крестовины 2 . 55Недостатками устройства явлщотся его большие габариты и высокая металлоемкость. 2Цель изобретения - уменьшение габа-ритов и снижение металлоемкости устройства.Поставленная цель достигается тем,что в устройстве длявосстановления деталей типа крестовик карданного шарнира, содержащем станину, на которой смонтированы четыре электродвигателя с приводами осевого силового перемещениярабочих инструментов и приспособлениедля .фиксации восстанавливаемой деталисогласно изобретения, приводы осевогосилового перемещения рабочих инструментов выполнены в виде электромагнитов, смонтированных на фланцах электродвигателей, а якоря электромагнитовсвязаны с соответствующими инструментами, установлены на валах электродвигателей и поддружинены относительноних.На чертеже изображено устройстводля восстановления деталей типа крестовин карданного шарнира, общий вид.Устройство содержит станину 1, накоторой установлены четыре асинхронныхэлектродвигателя, расположенные вдольосей шипов крестовины 2 и включающиестаторы 3, обмотки 4 статоров, роторы,5, полые валы 6, подшипники 7. Нафланцах электродвигателей закрепленычетыре электромагнита, состоящие измагнитопроводов 8, обмоток 9 и якорей10. Якоря 10 закреплены на штоках 11,установленных внутри валов 6 на шпонкахс возможностью осевого смещения.Для возврата якорей 10 в исходное положение служат пружины 12. Дорны 13закреплены на штоках 11, Приспособлениедля фиксации крестовины обозначенопозицией 14,Устройство работает следующим образом. Крестовину 2 карданного шарнираустанавливают на приспособление 14 ификсируют на нем. Затем включаются обмотки 4 электродвигателей. Роторы 5, валы 6 электродвигателей вместе с якорями 10 штоками 11 и дорнами 13 разгоняются до номинальных оборотов.С включением обмотки 9 электромагнитов якоря 10 притягиваются к магнитопроводу 8 и, после преодоленияусилиепружин, перемещают дорнв 14 в сторонушипов крестовины. При внедрении дорнов13 во внутренние отверстия шипов крестовины 2 эа счет выделяющегося теплатрения происходит разогрев шипов с одновременной раздачей наружных диаметров3 1031710 4шипов крестовины. При достижении дор- Затем крестовина проходит операцию нами 13 заданного осевого смешения закалки с последующим шлифованием ши. происходит автоматическое отключение пов крестовины до номинального диаметкатушек 9 электромагнитов (в устройст- ра.ве имеются конечные выключатели, которые не показаны) и дорны 13 при помощи пружин 12 возвращаются в исходноеположение, Электродвигатели тормозятсяпротивотоком. Предлагаемое устройство меньше по:габаритам и количеству узлов, что всвою очередь снижает его металлоемкостьи трудоемкость изготовления. 2 У 8 4 Ю д Составитель Н.ова Техред М, Гергел ов Редактор орректор А. Феодписное 3/15 ТираВНИИПИ Государстпо делам изобр113035, Москва,ж 1106енного комитета ССС тений и открытийЖ, Раушская наб.,д. 4/5 лиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул, Проектная,