Соединение детали с валом

Номер патента: 1499106

Опубликовано: 07.08.1989

Автор: Гармаш

МПК: G01B 7/24

Метки: вала, вращающегося, деформаций

...дляустановки у поверхности вала междуэлектродами 1 и 2, и измеритель 5напряжения, вход которого соединенс выходом индукционного датчика 4.Для автоматизации процессов измерений устройство может быть снабженоблоком 6 обработки результатов измерений, соединенным с вь 1 ходом измерителя 5 напряжения,Способ осуществляют следующимобразом.Электроды 1 и 2 устанавливаюту поверхности вращающегося вала 7,выполненного из диэлектрическогоматериала. Между электродами 1 и 2у поверхности вала 7 устанавливаютиндукционный датчик 4, На электроды1 и 2 подают постоянную разностьпотенциалов от источника 3 постоянного напряжения, При этом на поверхности вала 7 под электродами 1 и 2индуцируются электрические зарядыпротивоположных знаков с электричес-,ким...

Номер патента: 1013144

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Гришкевич, Евтухов, Ходоревский

МПК: B23D 43/02

Метки: наружная, поверхностей, протяжка

...профильной поверх. ности; на фиг. 3 - схема обработки 4- гранной профильной поверхности; на фиг, 4 - схема расположения припусков, снимаемых каждым зубом протяжки,Наружная протяжка для обработки профильных поверхностей устроена следующим образом: зубья 1-3 объединены в группу 1; зубья 4-6 объединены в группу 11; зубья 7-9 обьединены в группу 111; зубья 10-12 объединены в группу 11; зубья 13-15 обьединены в группы Ч-калибрующую.Все режущие кромки зубьев расположены перпендикулярно направлению протягивания. В каждой группе 1-Ч все зубья одинаковы, имеют одинаковые углы резания, геометрию стружечных канавок, а их количество соответствует числу граней об рабатываемой профильной поверхности.Количество групп зубьев на режущей части...

Номер патента: 498428

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Блитштейн, Камхин

МПК: F16D 11/10

Метки: биения, валов, качения, муфта, подшипников, соединения, устройстве

...подшипников 5 качения, содержащая самоустанавливающийся шпиндель с закрепленным на нем контролируемым подшипником и пару взаимодействующих между собой ведущих рычагов, на одном плече каждого из которых установлены подшипники, а другое выполнено в виде вилки.Недостаток известной муфты - неточность измерения биения подшипников качения.Целью изобретения является повышение точности измерения.15Эта цель достигается тем, что плечи каждого из ведущих рычагов выполнены под углом один к другому, а между их вилками установлены дополнительные угловые рычаги, взаимодействующие между собой и с ведущими рычагами.На фиг. 1 представлена муфта в разрезе; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг.3 - разрез по Б - Б на фиг. 2, Муфта для соединения...

Номер патента: 1803759

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Раскин

МПК: G01M 13/02

Метки: валов, замкнутого, замыкания, контура, стенда

...двепредварительно сжатые пружины 34.На торцовой крышке 32 болтами 35 закреплен указатель 36, расположенный надгладкой цилиндрической поверхностью полумуфты 20, на которой нанесена шкала сделениями 37.Стенд для испытания редукторов работает следующим образом,5 Для создания нагрузки на валах, опорах и зубчатых передачах испытываемогоредуктора 2 при неработающем двигателе19 производят закрутку нагрузочного устройства путем вращения вручную червяка"0 15. При этом проворачивается относительнополумуфты 16 червячное колесо 14 вместесо связанным с ним валом 12, Это приводитк появлению нагрузки во всех элементахстенда и обоих редукторов, связанных вала 15 ми 5 и 12. После нагружения валы обоихредукторов вращаются двигателем 19,...

Номер патента: 20413

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 25/06, F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...