Узел трения

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ оц 651178(5 22) Заявл 5/00 с присоединением заявкиосударстеенный квинтет СССР оо делам нэооретеннй н откритнй(088 Дата опубликования описания 09.0Орлов, В, В, Подгорков, А. Б. Потапо и В, В. Гогосов 72) Авторы изобретени еский институтнина 71) Заявитель ановскии энерге имени В, И) УЗЕЛ ТРЕНИЯ Известен узел трения, в котором подача твердой магнитной смазки в зону трущихся деталей осуществляется с помощью магнитного контура 2.Недостатком такого узла трения является невозможность обеспечения смазки в рабочем зазоре подшипника скольжения. Твердая смазка не проникает в рабочий зазор узла, а скапливается в местах повышенной напряженности магнитного поля.Целью изобретения является повышение надежности и срока службы подшипника скольжения за счет обеспечения надежной смазки последнего.Это достигаетсяподшипника устанавты с кольцевымипопеременно, а всредства применяетная смазка.Сердечники с электромагнлены с обеих сторон пары тренсредством для попеременноэлектромагнитов.В сердечниках образованы полости с конусными отверстиями, сообщающими указанные полости с зазором пары трения. итами установия и снабжены го включения Изобретение относится к машиностроению, в частности, к узлам трения с подшипниками скольжения устройства и механизмов вакуумной, электровакуумной, металлургической промышленности и т. п.Для обеспечения надежной работы узлов трения с подшипниками скольжения последние нуждаются в непрерывном подводе к ним смазки под давлением, так как наиболее частой причиной выхода подшипников из строя является недостаточная подача смазки. Чаще всего смазку вводят в подшипники через сверления или кольцевые канавки в корпусе или вале 1. Однако следует иметь в виду, что кольцевые канавки резко снижают несущую способность подшипника. Ввод же смазки с торца не снижает несущей способности подшипника, но при этом прокачка смазки примерно в 2 раза меньше, чем в первом случае.К недостаткам таких систем смазки относится также наличие специальных насосных установок и дросселирующих устройств, обеспечивающих подачу масла в зону трения и устройств для сепарации и фильтрациимасла. тем, что с обеих сторон ливаются электромагниобмотками, включаемые качестве смазывающего ся управляемая магнит651178 Формула изобретения Составитель В. Анощко Редактор И. Гохфельд Техред О. Луговая Корректор А. Кравченко Заказ 184/37 Тираж 1138 Подписное 1.1 НИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж.35, Раущская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4В качестве средства для попеременного включения электромагнитов применен мультивибратор.Изобретение поясняется чертежом.Узел трения имеет подшипник скольжения 1, который воспринимает радиальную нагрузку от установленного в нем вращающегося вала 2. С.торцовых сторон подшипника установлены электромагниты с магнитопроводами 3, 4 и катушками 5, 6. Сердечники магнитопровода имеют полости 7, 8 10 для размещения управляемой магнитной смазки 9. Для создания неоднородного магнитного поля в зоне трения на торцовых поверхностях магнитопроводов, обращенных к подшипнику, выполнены конусные расточки. Катушки электромагнитов подключены к переключающему устройству 10, например мультивибратору,. и работают попеременно, Управляемая магнитная смазка удерживается в зоне трения магнитными силами, создаваемыми электромагнитами. 20При вращении вала подача смазки на всю длину рабочего зазора обеспечивается попеременным включением катушек электромагнитов, При включении одной из катушек, например 6, управляемая смазка будет стягиваться магнитными силами к сердечнику 4 и собираться в полости 8. После этого катушка 6 отключается, а включается катушка 5 и смазка стягивается к полости 7.Попеременное включение. электромагнитов обеспечивает постоянную циркуляцию смазки в рабочем зазоре подшипника скольжения и надежную смазку его поверхностей трения. Постоянная циркуляция способствует лучшему охлаждению поверхностей трения, удалению продуктов износа из зоны трения, что значительно увеличивает срок службы подшипников скольжения. Кроме того, отпадает необходимость картера для размещения смазки и специальной аппаратуры, обеспечиваюшей подачу смазки в зону трения. 1. Узел трения, в котором магнитная смазка подается в пару трения магнитной системой, включающий сердечники с электромагнитами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности смазки пары трения, сердечники с электромагнитами установлены с обеих сторон пары трения и снабжены средством для попеременного включения электромагнитов.2. Узел по и, 1, отличающийся тем, что в сердечниках образованы полости с конус- ными отверстиями, сообщающими указанные полости с зазором пары трения.3. Узел по п. 1, отличающийся тем, что в качестве средства для попеременного включения электромагнитов применен мультивибратор. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Орлов П. И. Основы конструирования. М., Машиностроение, 1977, т. 2, кл. 9.2. Авторское свидетельство СССР523240, кл. Г 16 1 ч 15/00, 1975.