Устройство для управления заполнением трубопроводов насосных агрегатов

) Приоритетвмвтвт фвудфрствввиый кСССРвв делам йэабрвти вткрытий ллетень5аниЯ 08.02,79 Опубликовано 05.02,79.6 юДата опубликования опнс 53) УДК В 21.Е ,3(088.8) у одак, П. К. Семенов, В. А. Гамов, Е. А. А, Приходько и Г. А. Конрад 72), Автори изобретения Украинский государственный проектно-изьтскатепьски и научно-исследовательский институт фУкргипроводхо 1) Заяви ЕНИЯ ЗА ПОЛНЕКИЕМСЙСНЫХ АГРЕГАТОВ РОЙ СТВО ДЛЯТРУБОПРОВОДОВ датчиком давления входом элемента И ыходом,которого сое второй выход н вход а выход - ссо вторым вхоннены соответстблока управленен" с первы дом и венно ння,На на Изобретение относится к области автоматизации процессов,Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство дляуправления заполнением трубопроводов насосных агрегатов 113, содержащее датчикдавления, установленный на трубопроводемежду напорной задвижкой и насоснымиагрегатами, с приводами которых и приводом напорной задвижки соединены первыевыходы блока управления.10После пуска насосных агрегатов оператор приоткрывает напорную задвижку, сле-дя за давлением в напорной сети и токомдвигателя насосного агрегата. При значи.тельном открытии напорной задвижки возможно попадание воздуха в насос, при малом открытии снижается КПД агрегата иувеличивается время заполнения напорноготрубопровода, что снижает надежность работы,Целью изобретения являетсяповышениенадежности устройства.Зта цель достигается тем, что предложенное устройство содержит элемент И н амплитудный дискриминатор, вход которого соедифиг, 1 приведена схема устройства;фиг, 2 в .кривые зависимости напора, КПД н мощности электродвигателя насосного агрегата от расхода, например, при диаметре рабочего колеса д = 525 мм н скорости вращения и = 9 бО об/мин.Устройство содержит датчик давления 1, амплитудный дискриминатор 2, элемент И 3, блок управления 4, привод напорной задвижки - электродвигатель 5, напорную задвижку 6, насосные агрегаты, состоящие из электродвигателей 7, 8 и насосов 9, 10, Электродвигатели 7, 8 совместно с соответствующими насосами 9, 10 образуют насосные агрегаты, Электродвигатели 7, 8 являются приводами насосных агрегатов.Устройство работает следующим образом.После пуска насосов 9, 10 с блока управления 4 при закрытой напорной задвижке 6 давление в напорном трубопроводе достигае 1646316 величины, близкой к номинальному значению Датчик 1, установленный на трубопроводе Между напорной задвижкой 6 и насосами 9, 10 преобразует давление в электрический унифицирсваин 1 й сигнал постоянного тока, пропорциональный величине давления, 5С выхода датчика 1 сигнал поступает на амплитудный дискриминатор 2, С выхода дискриминатора на первый вход элемента И поступает логическая еднница. Так как электродвигатели насосных агрегатов включены, то на второй вход элемента И 3 с бло.ка уйравления.4 подается единица, В этом случае разрешается открытие напорной задвижки 6 путем включения электродвигате.ля 5.Уставки амплитудного дискриминато ра 2 выСтавлй 1 Отся согласно характеристи- кам насосов. КПД насосного агрегата поддерживается на оптимальном уровне.После зчполнения трубопровода электродвигатель напорной задвижки 6 не отклю-.чается, так как давление не снижается и не достигает точки Б (фиг. 2), характерис тика насоса. При этом напорная задвижка 6 полностью открывается, и режим дросселирования прекращается.Число циклов движения и остановава 1 юрной задвижки 6 зависит от гистерезиса, характеристики напорной сети и ее протяженности.Предлагаемое устройство может бытв ис-пользовано а любой насосной стайции, имеющей электрифицированную задвижку на напорном трубопроводе.формула Озобретения .Устройство для управления заполнениемтрубопроводов насосных агрегатбв, содержащее датчик давления, устзновленный на трубопроводе между напорной задвижкой - ф и насосными агрегатами, с приводами которых и приводом напорной задвижки соединены первые выходы блока управления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, оно содержит элемент И и амплитудный дискриминатор, вход которого соедчнен с датчиком давления, а выход - с первым входом элемента И, со вторым входом и выходом которого соединены соответственно второй выход и вход блока управления.39 Источники информации, принятые во внимание присэкспертизе1. Руководство по проектированию внутрихозяйственной оросительной сети для дожде-вальных машин Фрегат и Волжанка. М., Изд. Министерства мелиорации и водного хозцйства СССР, 1973, с. 23 - 27, 72,а % ЮюетО 0 и 00 Ы 0 0 Н/ т .ДМ гЮ гм Л 0 Фие.ЦНИИПИ Заказ 111/38 Гираж 10 4 Подписное филиал ПГ 1 П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,При достижении определенного давленкя (точкаЬна фиг. 2) срабатывает дискримииатор 2, и снимается запрет с входа эле. мента И 3, что вызывает включение электродвигателя Б напорной задвижки 6 йа открытие. По мере открытия напорной задвижки 6 расход возрастает до тех нор, пока производительность насосных агрегатов ие достигнет 100 а/о, При этой производительности давление снижается (точка Б на фиг, 2), а выходной сигнал датчика 1 недостаточен для удержания дискриминатора 2 в перво начальном состоянии, и на его выходе появляется сигнал, запрещающий дальнейшее открытие напорной задвижки 6. По мере заполнения трубопровода давление вновь возрастает и при достижении давления, соответствующего точке А электродвигатель б повторно включается, При этом обес. печивается . максимальный расход воды,и 40 00 00 т 00 Йю иО тю О 0 Р 00 О,гУ/