Пневмоклапан с пилотным управлением

О П И ( А Н И Е р,64300ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Своз Советскнк Социалистическими Республик(22) Заявлено 080977 (21) 2521715/25-08 с присоединением заявки И(23) Приоритет -Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытийОпубликовано 250129.Бюллетень И 3 Дата опубликования описания 2801,79(71) Заявитель 54) ПНЕВМОКЛАПАН С ПИЛОТНЬй 4 УПРАВЛЕНИЕМ Изобретение относится .к арматуростроению и может использоваться вдистанционно-управляемых пневмоклапанах,Известен клапан с электромагнитным буправлением, содержащий подпружиненный затвор и электромагнитное управляющее устройство Ц . Однако этиклапаны работают,при подаче давлениялишь к одйому иэ штуцеров. ЮИзвестен также пневмоклапан с пилотным управлением, содержащий основной запорный орган, взаимодействующийс сервопорюнем, рабочая полость которого с помощью двух подпружиненныхвспомогательных запорных органов сообщена с рабочими патрубками пневмоклапана, а с помощью дренажного управляющего клапана - с атмосферой 12Недостатком этого клапана являетсянедостаточная надежность в работе,Цель изобретения - повышение надежности пневмоклапана.Это достигается тем, что пружины,нагружающие вспомогательные запорныеорганы, установлены со стороны рабочихпатрубков, а эапорные органы и дренажный клапан выполнены со штоками, кинематически связаннымимежду собойс воэможностью открытия запорных органов при закрытии дренажного клапана,На чертеже изображен предлагаемыйпневмоклапанВ корпусе 1 пневмоклапана расположен подпружиненный уравновешенныйэапорный орган 2 и сервопоршень Э;образующий с корпусом рабочую полость4. Рабочие патрубки 5 и б пневмоклапана каналами 7 и 8 соединены с рабочей полостью 4, которая, в своюочередь, соединена каналом 9, перекрываемым дренажным управляющим,клапаном 10 с атмосферой.Каналы 7 и 8 перекрываются вспомогательными запорными органами 11и 12, подпружиненными со стороны рабочих патрубков.Клапан 10 и эапорные,органы 11 и12 снабжены толкателями 13,14,15,имеющими наклонные участки.Толкатели 14 и 15 своими наклонными участками взаимодействуют снаклонными участками толкателя 13. При отсутствии управляющего воздействия рабочая полость 4 соединена с атмосферой, а запорные органы 11 и 12 разобщают рабочие патрубки и рабочую полость и совместно с ос",новным запорным органом разобщаютрабочие патрубки между собой. При рабочем давлении, поданном в один из рабочих патрубков (5 или 6 безразлично), положение деталей не изменится, так как запорный орган 2 уравновешен, а запорный орган 11 (орган 12) только сильнее прижмется к своему седлу.В случае негерметичности запорного органа 11 (органа 12), просочившийся (О гаэ через открытый дренажный клапан 10 выйдет в атмосферу.Если к клапану 10 приложить управляющее усилие, он перекроет канал между рабочей полостью и атмосферой и, перемещая толкатель 13, через толкатели 14 и 15 одновременно откроет запорные органы 11 и 12,Рабочие патрубки пневмоклапана окажутся соединенными друг с другом и рабочей полостью, Следовательно, в рабочей полости появится давление. Перемещаясь, сервопоршень откроет основной запорный орган 2 и рабочие патрубки клапана окажутся соединенными по полному проходному сечению.При снятии с клапана 10 управляющего усилия, последний вместе с толкателем 13 под действием пружины перемещается вверх и соединяет рабочую полость с атмосФерой. Одновременно З 0 подпружиненные запорные органы 11 и 12 перекрывают каналы 7 и 8, Газ из рабочей полости сервопоршня 3 выходит в атмосферу и подпружиненный эапорный орган 2, перемещая серво явмацрер6 поршень 3, разъединяет рабочие патрубки.В известных пневмоклапанах с двухмоторным подводом давления под давлением одновременно находятся три клапана, а в предлагаемом устройстве только два, Вследствие этого повышается надежность всего устройства в целом и уменьшаются утечки газа. Пневмоклапан с пилотным управлением, содержащий основной запорныйорган, взаимодействующий с сервопоршнем, рабочая полость которого с помощью двух нагруженных пружинамивспомогательных запорных органов сообщена.с рабочими патрубками пневмоклапана, а с помощью дренажного управляющего клапана - с атмосферой, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности пружины,нагружающие вспомогательные эапорныеорганы установлены со стороны рабочихпатрубков, а вспомогательные запор"ные органы и дренежный клапан выполиены со штоками, кинематически связанными между собой с возможностью открытия вспомогательных запорных органовпри закрытии дренажного клапана.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе,1. Авторское свидетельство СССР9 219969, кл. ) 16 К 31/02, 1964.2. Авторское свидетельство СССР9 543806, кл. Р 16 К 31/02, 1975,илиал ППП Патент,