Каркас многопролетного здания

ОП ИСАЙКЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОввСМОМУ СВИДИВЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик дц 643601(61) Дополнительное к ав (22) Заявлено 25.04,77 (2 с присоединением заявки свид-в 7887 1/29)М, Кл. Е 04 В 1/1 осударстввннмй кваатвт СССР нв двлан нзвбрвтвннй н вткрытнй(088. 8) етен ия 28.01.79 а опубликования опи 2) Лвтор изобретени А,С,Ник Московский ордена Трудового Красного Знамениаюкенерно-строительный институт им. В, В. Куйбыш 71) Заявитель ОГО ЗЙАН АС МНОГОПР 54 Изобретение относится к области строительства, а именно к каркасам, преимущественно, одноэтажных производственных зданий и сооружений, образующих в продольном направлении многопролетную раму, и связано с работой конструкций на темпера. турные воздействия.Известен каркас здания, в котором с целью обеспечения свободы температурных деформаций горизонтальных элементов, например ферм, устраиваются компенсирующие устройства 1. Недостатком его является усложнение конструкции несущей рамы здания и снижение ее жесткости.Наиболее близким к изобретению но технической сущности является каркас производственного кранового здания, включающий колонны, связанные между собой в средней части высоты подкрановымн балками, а по верху несущими конструкциями покрытия. Для создания продольной геометрической неизменяемости и жесткости каркаса в нем устраивается система вертикальных связей. Каркасы, длина которых превы дает определенную величину, для ограничения температурных деформаций разрезаются на отдельные отсеки с помощью температурных швов. При этом для обеспечения свободы температурных деформаций связи, расположенные пифе, подкрановых балок, устанавливаются в центральной части температурных отсеков 12.Недостатки указ 4 нного каркаса состоятв перерасходе материала на спаренные несущие конструкции, образующие температурные швы; необходимости специальных компенсирующих устройств в ограждающих конструкциях; увеличении количества о типоразмеров конструкций, т.е. ухудшенииих унификации; ухудшении эксплуатацион.ных качеств здания вследствие частого нарушения герметизации ограждающих конструкций, в швах и усложнения эксплуата.ции крановых путей.Цель изобретения - . снижение материалоемкости и упрощение каркаса путем ликвидации температурных швов.Это достигается тем, что в каркасе многопролетноп. здания, включающем колонны и объединенные с ними подкрановые балки, несущие элементы покрытия и вер тикальные связи, последние выполнены в виде жестких диагональных элементов, направленных к центру каркаса; и раэмеше.Формула изобретения К е Составитель Г. Мишина Техред О. Луговая К Тираж 10 П твеиного комитета СССР ений н открытийорректор П.Макареводпнгное Редактор А. МорозоЗаказ 7984/30 ЦНИИПИ Государепо делам азобрет303 б, МоскваЖиаа ППП Плтеи ны в крайних пролетах, равноудаленных от центра каркаса.На чертеже изображен многопролетный ка ркас зда ни я, разрез.Каркас здания включает колонны 1, подкрановые балки 2, несущие элементы покрытия 3 и вертикальныесвязи 4, установленные между колоннами, находящимися на определенном расстоянии от центра кар. каса. Связи выполнены в виде диагоналей, восходящих к центру. Для уменьшения их свободной длины предусмотрены элементы 5,При повышении температуры конструкций точки а узлов сопряжений элементов вследствие температурных удлинений горизонтальных элементов стремятся переместиться от центра каркаса. Этому препятствует жесткость связей 4. Кроме того, благодаря собственному температурному удлинению связей. 4, точки а стремятся переместиться к центру каркаса, т.е, в противоположном направлении. При понижении температуры конструкций перемещения точек а, вызываемые температурными укорочениями горизонтальных элементов и связей, также будут противоположно направленными. Кроме того, отпор температурным перемещениям горизонтальных элементов создается всеми колоннами. Фактическое(результирунэщее 1 псрсмещеннс тоик а бу.лет определяться соотношением жесткостсй горизонтальных элементов, связей и колонн.Путем подбора соответствукнцей жесткости 5 связей 4 температурные перемещения каркаса могут быть ограничены опрелеленным ,уровнем беэ устройства температурных швов,Каркас многопролетного здания, включающий колонны и объединенные с ними подкрановые балки, несущие элементы покрытия и вертикальные связи, отличающийся тем, что, с целью снижения матерналоемкости и упрощения каркаса путем отказа от температурных швов, вертикальные связи выполнены в виде жестких диагональных элементов, направленных к центру каркаса, и размещены в крайних пролетах, равно удаленных от центра каркаса.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР94427, кл. Е 04 С 304, 1951.2. Стрелецкий Н. С. и др, Металлические конструкции, М,"Высшая школа",961, с, 489 - 495.