Термореле

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(23) Приоритет судврственный намитетавета Министров СССРпо делам изаоретенийи открытий 53) УДК 621 318(72) Автор изобретения ф, Фисанов 71) Заявител 54) ТЕРМОРЕ Изооретецис относится к тепловым реле, а именно к реле, используемым в системы жидкостного охлаждения дизелей.Известны термореле, предотврацаюшие перегрев воды в системе охлаждения дизеля тепловоза 11.1 аиоолее близким к изобретению является гермореле, содержаШее корпус, термосистему и контактную систему, связанные между собой посредством пружинно-рычажного механизма 21.Однако это реле срабатывает только при превышении определенной температуры и не срабатывает при понижении температуры ниже определенной величины.Цель изобретения - расширение диапазона срабатывания.Для достижения этого термореле снабжено коромыслом и приводным винтом, причем коромысло установлено на оси и связано одним концом с пружинно-рычажным механизмом посредством приводного винта, а другим концом связано с контактной системой.Кроме того, в названном термореле пружинно-рычажный механизм может быть снаб жец ограничителем. На чертеже цаца принципиальная схема термореле.Оно имеет корпус 1, в котором установлены микропереключатель 2 (контактная система) для размыкация цепи возбуждения главцого генератора при нижнем н веряем предела. температур воды в системе охлаждения дизеля, пружинно-рычажный меанизм 3 для привода и настройки микропереключателя и тсрмосистему 4 для создания давления пара, воздействуюшего на пружинно-рычажный мс.;анизм. В корпусе 1 на оси 5 установлено коромысло 6, соединенное одним концом с пружинно-рычажным меанизмом 3 посредством приводного винта 7. Пружинно-рьчажцый меанизм имеет регулировочный винт 8 с обоймой для изменения силы натяжения пружины 9. Ограничительный винт 10 установлен для ограничения юда рычага пружинно-рычажного механизма 3 при температуре воды менее нижнего предела. Тсрмосистема 4 включает в себя сильфон 11 со штоком 12, заключенный в корпус 13, к которому посредством капиллярной трубки 14 подключец термобаллон 15, содержащий легкокипяшую жидкость и наодяшийся в системс о;лаждеция дизеля.:)ь ь ь. ь ь з ь)774,ь 5 В 1 ир ь ь, иВ Подиигь:ое ЦН)ИПИ Государсьвенного комитета Совета Министров СССР ььо дедам изопретений и открвь,и1 ЗОЗ 5, Москва, Л(.ЗГК 1 и) ьььскав иао., д. 4/5 Ф наива Г 1 ПП Гатедтъ, ь. Ужгород, ул Проектнььи, Термореле работает следуюшим образом.При понижении температуры воды в системе дизеля от верхнего предела рычаг пружинно-рычажного механизма 3 под действием натянутой пружины 9 поворачивается по ходу часовой стрелки и при нижнем пределе температуры взаимодействует с правым концом коромысла 6, который нажимает на кнопку микропереключателя 2 и размыкает цепь возбуждения главного генератора. Дальнейшему опусканию рычага 3 препятствует ограничительный винт 10,При повышении темлературы воды рычаг 3 под действием штока 12 поворачивается против хода часовой стрелки и при верхнем пределе температуры головкой приводного винта 7 захватывает левый конец коромысла 6 и поднимает его, при этом правый конец коромысла опускается, нажимает на кропку микропереключателя 2 и размыл(ает цепь возбуждения главного генератора.При температуре между нижним и верхним пределами коромысло 6 не взаимодействует с микропереключателем 2, цепь возбуждения главного генератора замкнута, на дизель создается нагрузка и тепловоз может быть приведен в движение.Настраивание микроььсреключателя на размыкание цепи возбуждения при верхнем пределе температуры воды осуществляется винтами 8 и 7, а при нижнем пределе винтом 10. После настройки эти винты стопорятся контргайками.5 1. Термореле, содержашее корпус, термосистему и контактную систему, связанные между собой посредством пружинно-рычажного механизма, отличающееся тем, что, с целью расширения диапазона срабатывания, реле снабжено коромыслом и приводным винтом, причем коромысло установлено на оси и связано одним концом с пружинно-рычажным механизмом посредством приводного винта, а другим концом связано с контактой системой.2. Терморелс по п. 1, отличающееся тем, чго пружинно-рычажный механизм снабжен ограничителем.Источники информации, принятые во вни мание при экспертизе:1. Рудай К. И. Электрическое оборудование тепловозов, М., Транспорт, 1973, с. 155 156.2. Гаккель Е. Я. и др. Проектирование систем автоматического управления и зашиты тепловозовМ., Траспорт, 1970,195 - 197