Импульсная рельсовая цепь романова а. в.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1111 625956 Согоз Советских Социалистических Республик. Бюллетень ЛЪ УД 1 656.259.12(45) Дата опубликования описания 07.09.(72) Автор изобретения А мано 71) Заявител РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ А, В. РОМАНОВА(54) ИМПУЛЬ Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики, а именно к электрическим рельсовым цепям.Известна импульсная рельсовая цепь, содержащая источник питания, подключенный к рельсам через контакты трансмиттерного реле, путевое реле, подкл 1 оченное к рельсовой линии через фронтовой контакт защитного реле и одну из обмоток трансформатора, другая обмотка которого соединена с базой и эмиттером триода и полюсом источника питания. В коллекторную цепь триода включено защитпос реле (1.Известна также импульсная рельсовая цепь, содержащая источник питания, подключенный к рельсам через контакт трансмиттерпого реле, путевое реле с защитной и ОснОВпой 00 ъОткаъ 51, Один ВыВОд Ос 110 В- ной обмотки которого соединен с рельсом нспосредствснпо, а другой - подсоединен к рельсу через одну из обмоток трансформатора, другая обмотка которого соединена с базой и эмиттером триода, дополнительная защитная обмотка путевого реле соединена с коллектором триода и минусом источника питания 2.Недостатком этих рельсовых цепей является непроизводительная затрата электроэнергии, потребляемой дополнительной защитной обмоткой импульсного реле при отсутствии в рельсовой цепи токов электрохимических процессов.Целью изобрстси;я является снижениепотребляемой мощности.5 Поставленная цель достигается тем, чторельсОВая цепь снаожена дВухкаскдд 1 ь 1 ъГусилителем и мостовым устройством, нриОдпа диагональсосдГиена с обмоткой трднсформдторд, дО Др Г 11 Я - с полОсом ис 1 О 1 ннкд и нт 11 п 1151 ичерсз;Гвухкаскадный усилитель с однимвыводом защитной обмотки путевого рсдс,д 15 угой вывод которо соединен с хннусокисточника питания.Крокс того, в одно плечо мостового устройства ьключсн тсрморсзистор, а в Остальные - линейные резисторы,На чертеже представлена электрическаясхема импульсной рельсовой цепи,О Рельсовая цепь содержит источник 1 питания, подключенный к рельсовой линии 2через контакт 3 маятникового реле и ограничивающий резистор 4; импульсное двухобмоточное путевое реле 5, вывод 5,1 ос 5 1 ОВной Оомотки котоРого сосдн 11 сн с 15 сльсовой линией 2 1 спосредствснно, д вывод5,2 - через трансформатор б, а юГлшо егообмотку б.1. Вторая обмотка б.2 трансформатора б подключена к дидгондли гг - 6 моО стового устройства 7, диагональ г - ГГ кото625956 Подписное Тираж 638 Изд,658 Заказ 2075/14 Типография, пр. Сапунова, 2 рого Годк нОч 1;на 1)а Вход е двх)саскадпого усилг 1 тсля 8, Выход у 1.илптеля 8 подключен к выводу,5,3,защитйой обмотки реле 5, ,тыве 5.4 которогоподключен непосредствс)шгз к 1 тгнусу источника питания, В плечо 1) - д мостового устройства включен тсрморезистор 9, а в остальные три плеча включены линейные резисторы 10, 11 и 12.Рельсовая цепь работает следующим образом.От источника питания через ограничива)ощий резистор 4 контактами 3 в рельсовую линию 2 подается однополярное импульсное питание, Однополярные импульсы тока протекают через обмотку 5.1 - 5.2 реле 5 и обмотку 6.1 трансформатора 6. Обмотка 6.2 трансформатора 6 преобразует однополярпыс импульсы в двухполярные, которые поступают на вход мостового устройства 7, в плечо Ь - д которого включен терморезистор 9. Сопротивление терморезистора меняется в зависимости от окружающей температуры. При температуре +10 С и ниже мостовое устройство 7 находится в сбалансированном состоянии, напряжение управляющих импульсов на его выходе равно нулю, вследствие чего усилитель 8 заперт и ток в защитную обмотку 5.3 - 5,4 реле 5 не поступает.При повышении температуры происходит разбалапсироьчса мостового устройства 7 и на вход е усилителя 8 подаются управляющие импульсы от трансформатора 6. Управляющие положительные импульсы открывают уси;п.тель 8, который включает ток в обмопсу 5.3 - 5.4 реле 5.Обмотки 6.1 и 6.2 трансформатора включены так, что управляюгций положительный импульс поступает па вход е усилителя 8 в момс)п окончания импульса тока в осповной обмогкс 5.1- - 5.2 рслс 5. Защитная обмотка 5.3 - 5.4 рсдс 5 включена встречно основной обмотке 5,1 - 5.2 реле 5 и создаст противодействующий магнитный поток, принудительно возвращающий якорь реле 5 к тыловому контакту в момент окончания импульса в основной обмотке 5.1 - 5.2 реле 5, несмотря на наличие в рельсовой линии 2 остаточных токов электрохимического 1 О процесса. Ф ор мула изобретения1. Импульсная рельсовая цепь, содержащая источник питания, подключенный к15 рельсам через контакты трансмиттерногореле, трансформатор, путевое реле с защитной и основной обмотками, один вывод основной обмотки которого соединен с рельсом непосредственно, а другой - через од 20 ну из обмоток трансформатора, о т л и ч ающ а я с я тем, что, с целью снижения потребляемой мощности, она снабжена двухкаскадным усилителем и мостовым устройством, одна диагональ которого соединена с25 обмоткой трансформатора, а другая - сплюсом источника питания и через двухкаскадный усилитель - с одним выводом защитной обмотки путевого реле, другой вывод которой соединен с минусом источника30 питания.2. Цепь по п. 1, отличающаяся тем,что в одно плечо мостового устройствавключен терморезистор, а в остальные -линейные резисторы.35 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Лвторское свидетельство СССР351743, кл. В 611. 23/16, 1972.2. Лвторское свидетельство СССР4012260, кл. В 611. 23/16, 1959.