Устройство контроля давления в шине колеса автомобиля

Союз Советскин Социалистических РестгубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДВТВДЬСТВУЗаявлено 01.08,76 (21) 238904 единением заявкиГосударственный комет Совета Министров ССС по делам нэаоретеннйи открытий 3) Приорите тъ 531.787(71) Заявител 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЦАВЛЕНИЯ В ШИНЕ КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к приборостроению в частности к устройствам измерения давления в шинах колес автомобиля.Известно устройство для контроля давления в шинах автомобиля, содержащее электроконтактный датчик давления и токосъемник 1,Известное устройство сложно и нетехнологично,Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому эффекту к предлагаемому устройству является устройство, содержащее электроконтактный датчик давления в шине, расположенный на подвижной части колеса, две катушки индуктивности, одна из которых расположена на неподвижной части колеса, а вторая - на подвижной, Две катушки индуктивности образуют вращающийся трансформатор, обмотки которого установлены соосно колесу, причем одна обмотка закреплена на вращающейся, а другая - на неподвижной частях колеса 21.Однако указанное устройство имеет тот недостаток, что в нем в качестве токосъемника используется вращающийся трансформатор, который является относительно сложным элементом и требует соосной колесу установкиЦель изобретения - повышение технологичности конструкции и ее надежности в работе.Поставленная це.пь достигается тем, чтоустройство, содержащее электроконтактный датчик давления в шине, расположенный на подвижной части колеса, две катушки индуктивности, одна из которых расположена на неподвижной части колеса, а вторая - на подвижной, снабжено конденсатором, расположенным на неподвижной части колеса и подсоединенным через контакт электро- контактного датчика давления к катушке индуктивности, а вторая катушка индуктивности на подвижной части колеса включена в схему автогенератора.Схема устройства изображена на чертеже, Катушка индуктивности 1, закрепленная на вращающейся части колеса, через э.пектроконтактный датчик 2 соединена с конденсатором 3, и, при замкнутых контактах датчика образует с ним колебательный контур 4.Катушка 5, закрепленная на неподвижной части колеса, включена в колебательный 5 контур автогенератора 6, Выход автогене618668 Формула изобретения Составитель О, Са Техред О, ЛуговаяТираж 1112 едактор Н, Самедо аказ 4252/37 ректор И. Гоксичдписное Министров ССтийд. 4/5Проектная, 4 НИИПИ Государственного комитета Совета по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, Раушская н Филиал ППП Патент, г. Ужгород, улратора 6 подключен ко входу частотного детектора 7, выход которого соединен со входом сигнального устройства 8.Устройство работает следующим образом При замыкании контактов датчика, например, при падении давления в шине, катушка 1 подключается к конденсатору 3. Образуется колебательный контур, причем собственная частота этого контура выбрана отличной от частоты автогенератора 6. При вращении колеса катушка 1 проходит около катушки 5 колебательного контура авто- генератора 6, и в момент наибольшего сближения между катушками контуров образуется максимальная индуктивная связь.В результате этой связи контур 4 вызывает реакцию контура автогенератора 6.Поскольку собственная частота контура 4 отличается от собственной частоты контура автогенератора, в последний вносится реактивное сопротивление, и частота автогенератора в результате этого изменяется.Это изменение частоты выделяется частотным детектором 7, и его выходной сигнал заставляет срабатывать сигнальное устройство 8. При разомкнутом контуре 4 (когг да контакты датчика 2 не замкнуты) он не оказывает реакции на контур автогенератора и сигнал на выходе частотного детектораотсутствует. Устройство для контроля давления в шине колеса автомобиля, содержащее электро- контактный датчик давления в шине, расположенный на подвижной части колеса, две катушки индуктивности, одна из которых расположена на неподвижной части колеса, а вторая - на подвижной, отличающееся тем, что, с целью повышения технологичности и эксплуатационной надежности, оно снабжено конденсатором, расположенным на неподвижной части колеса и подсоединенным через контакт электроконтактного датчика давления к катушке индуктивности, а вторая катушка индуктивности на подвижной части колеса включена в схему автогенератора,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент Франции2107808, кл. б 01 1. 17/00, 1968.2. Авторское свидетельство СССР213636, кл. б 01 1. 17/00, 1968.