Грузоподъемное устройство крана

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Рестгублик) М. Кл.В 66 С 13 осударстеенный комитетСовета Миниетроа СССРпо делам изобретенийн открытий) Автор изобретения А шиков Заявител Уральский лесотехнический инстит ЙСТВО КРАНА(54) ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ порруина.Известно грузоподъемное устройство крана, содержащее лебедки с грузовым канатом, запасованным в направляющих, подвижных и неподвижных блоках сдвоенного полиспаста, связанного с грузовым крюком, имеющем хвостовик 11).Однако такое устройство имеет недоста точную надежность поворота крюка во взвешенном положении груза.Цель изобретения - обеспечение поворота крюка во взвешенном положении груза.Для этого оно снабжено уравнительным блоком, жестко закрепленным на хвостовике грузового крюка, при этом уравнитель- . ный блок выполнен с ручьем трения, запасованным грузовым канатом, а направляющие блоки расположены по обе стороны уравнительного блока на уровне последнего.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.Грузоподъемное устройство крана содержит лебедки 1 и 2, соединенные с помощью грузового каната 3 сдвоенного полиспаста с жестко посаженным на хвостовик 4 крюка 25 Изобретение относится к подъемно-транстному машиностроению и касается констрования грузоподъемных устройств кра 5 уравнительным блоком 6 с ручьем трения 7, .охватываемым канатом 3.Канат 3 сдвоенного полиспаста запасован в направляющих блоках 8 и 9, подвижных 10 и 11 и неподвижных 12 и 13 блоках. Блоки 8 и 9 расположены по обе стороны блока 6 на уровне последнего.Устройство работает следующим образом. Подъем крюка с грузом происходит обычным порядком при вращении барабанов обеих лебедок на подъем, При этом уравнительный блок 6 с ручьем 7 трения и направляющие блоки 8 и 9 остаются неподвижными, Крюк 5 с грузом поднимается, не вращаясь. При необходимости поворота крюка 5 с грузом в горизонтальной плоскости, например, по часовой стрелке, лебедка 1 включается на подъем груза и наматывает левую часть каната 3 сдвоенного полиспаста, а лебедка 2 включается,на опускание груза и травит правую часть каната 3. В результате такой работы лебедок подъемный канат сдвоенного полиспаста подвергается односторонней протяжке (перемотке) с одной лебедки на другую. Подъемный канат 3, охватывая ручей 7 уравнительного блока 6 по диаметру его ручья, поворачивает его за счет сил трения, возникающих между кана6224 Составитель Е. Даньшин ехред О. Луговая Ко ираж 1047 По едактор Т. Зубк аказ 4010/23 ектор Л. Небисное ИИПИ Государственного комитета Совета Министров ССС но делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 ПП Патент, г. Ужгор Проектна лиал 613том и ручьем. Таким образом, уравнительный блок 6, жестко посаженный на хвостовик крюка, поворачивает крюк 5 с грузом в горизонтальной плоскости. Подъем груза в это время не происходит. При технологической необходимости поворот груза может быть совмещен с подъемом или опусканием. Для этого лебедки должны работать с различной скоростью или одна из них должна быть выключена. Путем взаимного реверсивного переключения лебедок 1 и 2 груз может быть повернут в другую сторону. Реактивный момент, возникающий от поворота крюка с грузом, воспринимается канатом 3 сдвоенного полиспаста. Максимальная скорость поворота крюка с грузом определяется номинальной скоростью односторонней протяжки (перемотки) подъемного каната с одной лебедки на другую. Формула изобретенияГрузоподъемное устройство крана, содержагцее лебедки с грузовым канатом, запасованным в направляющих, подвижных и 5 неподвижных блоках сдвоенного полиспаста,связанного с грузовым крюком, имеющем хвостовик, отличающееся тем, что, с целью обеспечения поворота крюка во взвешенном положении груза, оно снабжено уравнитель. ным блоком, жестко закрепленным на хвос.товпке грузового крюка, при этом уравнительный блок выполнен с ручьем трения, запасованным грузовым канатом, а направляющие блоки расположены по обе стороны уравнительного блока на уровне последнего.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР155276, кл. В 66 С 1/10, 1962.