Регулируемая система управления предохранительными тормозами шахтного подъемника

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик оееетеен и к детоескомю свидетель 61) Дополнительное к авт. с/32 дарственный ко(китеета Министров СССРделам изобретенийи открытий 3) Приоритет 3) Опубликовано 15.045) Дата опубликовани 3) УДК 621.876.(72) Авторы изобретения И. Лавренчук опов, Н. И. Яценко, С. С. Урвач А онецкий ордена Трудового Красного Зна политехнический институт(54) РЕГУЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ ТОРМОПОДЪЕМНИКА(22) Заявлено 27.09.7 с присоединением зая Изобретение относится к области элсктропривода шахтных подьемников с системой генератордвигатель и может быть использовано для предохранительного торможения.Известна регулируемая система управления предохранительными тормозами шахтного подъемника, содержащая реверсивные контакторы, электромагнитный клапан предохранительного торможения и аппараты защиты системы генератор - двигатель привода подъемника 11.Однако такое устройство отличается недостаточной безопасностью в эксплуатации, обусловленной большим тормозным путем, а также возможностью проскальзывания канатов па канатоведущем органе при увеличении тормозного усилия.Цслгио изобретения является повышение безопасности в эксплуатации путем уменьшения тормозного пути и предотвращения проскальзывания канатов на канатоведугцсм органе.Цель достигается тем, что предлагаемая система снабжена дополнительным электромагнитным клапаном предохранительного торможения, шунтом, включенным в главную якорную цепь системы генератор - двигатель, двумя реле направления тока, выполненными с блок-контактами, катушки которых включены параллельно шунту, причем катуцка каждого реле соединена последовательно с диодом, включенным в обратной полярности относительно диода в цепи другого реле направления тока, и один из кон цов катушки каждого клапана соединен содной из шин питания, а другие концы указанных катушек подключены к обшей точке включенных попарно параллельных блок-контактов реле направления тока и реверсивных контакторов, одни из которых сосдинены с другой шиной питания, а другие соединены с указанной шиной через контакты аппаратов защиты.На фиг. 1 изображена схема включенияреле направления тока; на фиг. 2 - схема 5 включения катушек клапанов предохранительного торможения.В якорную цепь подъемного двигателя 1,образующего вместе с генератором 2 систему генератор - двигатель, включены диоды 3 и 4, реле 5 направления тока ссВперед, реле 6 направления тока сНазад и шунт 7, ограничивающий ток в диодах и реле. Контакты 8 аппаратов защиты включены в цепи катушек клапанов 9 и 10, реверсивный контактор 11 Вперед и ре версивный контактор 12 Назад соединены615025 формула изобретения 3через Олок-контакты 12, и 11, с выключателями 13 и 14,1.,истема 1)аботает, следу 10 цим 001 эазоз 1.Прп включении двигателя 1 Вперед,кОнтяктор 11 замыкает свои блок-коптак;ты 11 аПри подъеме груза ток в главной якорнойцепи поеет От верхней щеки генератора 2через диод 3, реле 5 направления тока книжней щетке генератора. 1 деле 5 замыкаетблок-контакты 5, и размыкает блок-конпякты 5 г. При этом ток потечет по двум цепочкам: через блок-контакты 11 г и 5, ккатушке клапана 1 О спуска и через аппараты защиты и блок-контакты 1 г и 5, - ккатушке клапана 9 подъема, прн этом обаклапана срабатывают и растормаживакпмашину. При срабатывании аппаратов за 1 циты разрывается цепь катушки клапана 9,в то время как катушкаклапана 1 О будетпод напряжением.Катушка клапана 9 подъема отпускаетсердечник и частично (так кяк клапан спуска втянут) г 1 ерекрывяет подачу воздуха иоткрывает выхлоп в атмосферу. В результате к подъемной машине приложено тормозное усилие, необходимое при подьеме груза. В случае спуска груза при ходе Вперед ток в главной якорной цепи потечетв обратную сторону, то есгь От нижнейщетки генератора 2 к верхней шсткс черездиод 4 и реле 6 направления тока, поскольку имеет место генераторный режим двигателя 1. При этом замыкаются блок-контакты контактора 11 и блок - контакты 6реле 6 направления тока, а блок-копн як.ты 6 г размыкаются.Вследствие этого ток потечет через замкнутые блок-контакты 11 г и 6 к катушкеклапана 10 спуска. При срабатывании аппаратов защиты обесточивается только катушка клапана 10 спуска и к подъемникубудет приложено тормозное усилие, необходимое при спуске.Работа устройства прп ходе Назад аналогична работе прп оде Вперед с тойразницей, что при ходе Назад будут замк 4путы блок-контакты 12 г, а в зависимости от подъема или спуска груза будут замыкаться соответственно блок-контакты 6, или 5,. Нормально замкнутые блок-контакты 5 г и 6, предотвращают срабатывание предохранительного тормоза при отклонении двигателя подъемника. 0 Регулируемая система управления предохранительными тормозами шахтного подьемника, содержащая реверсивные контакторы, электромагнитный клапан предохранительного торможения и аппараты зашиты системы генератор - двигатель привода 15подъемника, отличаощаяся тем, что, с целью повышения безопасности в эксплуатации путем уменьшения тормозного пути и предотвращения проскальзывания канатов на канатоведущем органе, она снабжена дополнительным электромагнитным клапаном прсдохранительного торможения, шунтом, включенным в главную якорную цепь системы генератор - двигатель, двумя реле направления тока, выполненными с блок - контактами, катушки которых включены параллельно шунту, причем катушка каждого реле соединена последовательно с диодом, включенным в обратной полярности относительно диода в цепи другого реле направления тока, и один из концов катушки каж- ЗОдого клапана соединен с одной из шин питания, а другие концы указаннь 1 х катушек подключены к обшей точке вкл 1 оченных попарно параллельных блок-контактов реле направления тока и реверсивных контакторов, одни из которых соединены с другой шиной питания, а другие соединены с указаннойшиной через контакты аппаратов защиты.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Киричок 10. Г. и Чермалых В. М.Привод шахтных подъемных установок боль.шой мощности, М., Недра, 1972, с. 228 - 229.1 одписно ЦНИИПИ Заказ 3940/49Филиал ППП Тираж 1047 ент, г. Ужгород, ул. Проектная