Тормозное устройство
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
щ 60489 Союз Советских Социалистических РеспубликГосударственный комите Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 53) УДК 621,59(72) Авторы изобретения В, И, Надточий и В. С. Одине 71) Заявитель циальное конструкторское бю полимерного машиностроения УСТРОЙСТВО МОЗ(54 нелодвижначнутреннцм занце шцм ешенм ка- обойдвц ченц ознцп зцИзобретение относится к машиностроению,в частности к устройствам, ограничивающимскорость движения элементов машич по переработке пластмасс и резины.Известно тормозное устройство, содержащее закрепленную на валу втулку с поперечными осями, на которых смонтированы роликивзаимодействующие с демпфируюшейподушкой, закрепленной на боковой поверхности неподвижного диска, свободно установленного относительно втулки 111,Недостатком данного устройства являетсямалая величина создаваемого момента трения.По основному авт, св.421824 известнотакже тормозное устройство, содержащее тела качения, размещенные с натягом в кольцевом зазоре, образованном вращающимся(валом и неподвижной обоймой. Тела качениявыполнены в киде гладких металлцческцхупругих колец,Недостатком этого устройства являетсявозможность буксования враьцающегося валаи тел качения.Цель изобретения - повышение стабильности момента трения и исключение возможности буксования тормозного устройства.Это достигается благодаря тому, что впредлагаемом устройстве вращающийся вали тела качения снабжены зубчатыми вснцами с наружным зацеплениемобойма - зубчатым венцом сцепленцем.1 ъ На чертеже сгцчно изображено тор мозное устройство. Оно состоит цз вращающегося вала 1. неподвижной обоймы 2 ц тел качения 3. Вращающийся вал 1 снабжен зубчатым венцом с наружным зацеплением, а неподвижная обойма 2 - зубчатым венцомвнутренним зацеплением. Тела качения 3, выполненные в вцдс металлических упругих олец, также снабжены зубчатыми венцамц. Тела качения 3 размещены с натягом в кольцевом зазоре, образованном валом и обоймой и образуют с последними зубчатое зацеплеТормозное устроцство работает следуобразом. Движение от вала 1 передается раза ным с натягом в кольцевом зазоре тела чения 3, которые, обетач неподвижную му 2, осуществляют фрикциончу.о связь ду обоймой 2 и валом 1. Относительное жение зубьев колес сопровождается ка ем со скольжением, Момент трения, в кающцй прц этом, гропорццонален сил ругостц тел качения 3 и не зависит от601489 вижная ооойма - зубчатым венцом с внутрепниь 1 зацеплением,формула, изобретения Тормозное устройство по авт. св, Ха 421824, отличающееся тем, что, с целью повыщения стаоильнасти момента трения и исключения возможности буксования, вращающийся вал и тела качения снабжены зубчатыми венцами с наруноным зацеплением, а неподИсточник информации, принятый во вни 5 мание при экспертизе: 1. Авторокое свидетельство М 41165 ,кл. Р 16 В 55102, 1973. Составитель И. ЧернышеваРедактор И. Бродская Техред В. Рыбакова Корректор И, Симкина каз 81/190НП 01комитет изобретен 5, Раушс Подписно Тип. Харьк. фил. пред, Патент Изд. М Государственног по делам Москва, Я(.
СмотретьЗаявка
2308038, 07.01.1976
СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ПОЛИМЕРНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
НАДТОЧИЙ ВАЛЕРИЙ ИВАНОВИЧ, ОДИНЕЦ ВАДИМ СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 63/00
Метки: тормозное
Опубликовано: 05.04.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-601489-tormoznoe-ustrojjstvo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозное устройство</a>
Устройство для измерения момента трения подшипников
Номер патента: 381947
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Яновский
МПК: G01M 13/04
Метки: момента, подшипников, трения
...7 кинематически связан с автоматически управляемым электродвигателем 10. Выход индикатора 11 положе ния, подвияспая часть которого закреплена наобойме 5, соединен с входом усилителя 12, а выход усилителя 12 связан с управляемым электродвигателем (О. Количество магнитов 6, устанавливаемых по периметру обоймы 5, и 15 величина зазора между полюсами магнита идиамагнитного стакана 7 определяется в зависимости от требуемой величины тормозного момента при максимальной скорости враще.пия управляемого электродвигателя 10. Нагру жение подшипника 2 осуществляется посредством нагрузочной рамки 13 с копусом, который входит в углубление на верхнеи части корпуса 4 подшипппка. Радиусы закругления конуса и углубления определяются требуемой сте пенью...
Устройство для измерения момента трений подшипников
Номер патента: 369450
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Кузьмин, Нечаев, Шенфельд
МПК: G01M 13/04
Метки: момента, подшипников, трений
...продольной оси магнита 6, закреплены на корпусе-экране 9. На катушках 8 с помощью планок 10 попарно ц параллельно торцам магнита б установлены четыре контура 11 индук тнвного преобразователя некомпенсацци, соеднненные по схеме моста. Контуры 11 разнесены один от другого на расстояние порядка диаметра стержня магнита 6, На одну из диагоналей моста подается высокочастотное на пряжение от генератора 12, а с другой снима.ется выходной сигнал, пропорциональный углу Лтр некомпенсацни шайбы 4.Выходной сигнал моста подается на фазочувствительный усилитель - демодулятор Я 2 б выходной ток которого через резисторы Яш и1 тс, а также показывающий прибор 14 поступает в катушки 8. Резистор Яс служит для съема сигнала, пропорционального моменту...
Устройство для измерения момента трения подшипников
Номер патента: 356505
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: G01L 3/14, G01M 13/04
Метки: момента, подшипников, трения
...концы которых соединены с плоскими регулируемыми пружинами 5, установленными на неподвижном основании.Тензорезисторы 9 образуют с группой тензорезисторов Рь Рз, Р, и Р 4 простРанственную систему растяжек. Одни концы двух тензорезисторов из каждой группы Р 1 Р 4, РзР .РзР и Р 4 Рз закреплены на корпусе 2 в четырех общих изолированных точках. Вторые концы тензорезисторов 9 закреплены в одной плоскости, а тензорезисторов 4 - в другой, которые расположены по обе стороны параллельно и на одинаковых расстояниях от горизонтальной плоскости, проходящей через точки крепления проволок на корпусе. При этом между осями тензорезисторов и вертикальными плоскостями, проходящими через ось вращения и оси 1 - 1 и 11 - 11, образуются углы а и аь равные...
Зубчатое зацепление
Номер патента: 209171
Опубликовано: 01.01.1968
МПК: F16H 19/04, F16H 55/02
Метки: зацепление, зубчатое
...ком колеса, например, по 2. Зацепление по п. 1,что, с целью увеличения О крытия передачи, контур,лены цевки колеса, выпо. нальной цепи.Известные зубчатые зацепления с поверхностным контактом рабочих поверхностей для силовой передачи и односторонним направле. нием прикладываемой нагрузки содержат зубчатую рейку и зубчатое колесо, которое имеет диск и цевки, подвижные в плоскости диска и взаимодействующие с зубьями рейки.Предлагаемое зубчатое зацепление отличается от известных тем, что цевки колеса установлены на жестком контуре, например кольце, подвижном в плоскости диска и шарнирно соединенном с диском колеса, например поводками. Такое выполнение позволяет обеспечить работу передачи при изменении межцентрового расстояния. Для...
Циклоидное зубчатое зацепление
Номер патента: 1772470
Опубликовано: 30.10.1992
Автор: Рязанцев
Метки: зацепление, зубчатое, циклоидное
...10 15 Это также преимущество предлагаемого профиля,Следует отметить, что предлагаемое зацепление обладает высокой нагрузочной способностью, так как в начале и конце линии зацепления профилей в контакте находятся одновременно две точки: образующая точка на окружности вершин одного профиля контактирует с удлиненной эпициклоидой ножки другого профиля, а образующая точка перехода удлиненной эпициклоидь 1 ножки в эвольвенту одного профиля контактирует с укороченной эпициклоидой головки другого профиля, Это снижает контактное напряжение между профилями зубьев; В средине линии зацепления контакт профилей происходит в одной точке, ноэто точка касания эвольвент, которые, какизвестно, нашли широкое. применение вси 20 ловых передачах, фДля объемных...
Предыдущий патент: Ленточный тормоз
Следующий патент: Тормозной диск
Случайный патент: Способ полихроматического определения истинных температур