Устройство для контроля и управления подачей полувагонов на вагоноопрокидыватели

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик5926 Щ ОР СКОМУ СВИДНВЛЬСТВУ 61) Дополнитель 22) Заявлено 09,е к авт, свид-в.76 (21) 2322077/27-1ием заявки Уев с присоедине асударственный камитСовета Министров СССпо делам изобретенийи открытий 23) Приоритет -43) Опубликова 25.22 (088.8(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И УПРАПОДАЧЕЙ ПОЛУВАГОНОВ НА ВАГОНООПРОКИ ЛЕНИЯ ЫВАТЕ ункцио Цель изобретениянальных возможносте Поставленная цель устройство снабженоключенной к другому- расширение устройства.достигается хемой совпад ходу блока о тем, что нця, под- браооткц витель Уральское отделение Все научно-исследовательск Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для контроля габаритных размеров подвижного состава в движении.Известны устройства для определения негабаритной части транспортных средств, содержащие датчики негабаритности и порядковых номеров, соединенные с отметчцком и счетчиком транспортных средств, печатающие механизмы номера негабарцтности ц транспортного средства 11.Известно также устройство для контроля и управления подачей полувагонов ца вагоноопрокидывателц, содержащее датчики сигналов об уширении кузовов полувагонов и их порядковых номерах в составе, подключенные к входам блока обработки сигналов, к выходу которого подключено табло индикации 2,Недостатком известных устройств является то, что они не обеспечивают регулирования подачи транспортных средств, имеющих различную степень негабаритцости, по пунктам выгрузки, например, на вагоцоопрокцдыватели, что снижает их функциональные возмож- ности зного ордена Трудового Красного Знамен института железнодорожного транспорта сигналов, и блоком управления светофором, подключенным к выходу и другому входу схемы совпадения,1-1 а чертеже изображена блок-схема устб ройства.Устройство содержит датчики 1.1 - 1.п сигналов негабаритности транспортных средств, например наличия уширения кузовов полувагонов, датчик 2 счета транспортных средств.Выходы датчиков 1,1 - 1.п, 2 подключены к входам блока 3 обраооткц сигналов, а его выходы соединены с табло 4 индикации ц через схему 5 совпадения с входом блока 6 управления светофором, выходы которого подключены к входам светофоров 7.1 - 7,п для каждого вагоноопрокцдывателя и к схеме 5совпадения,Устройство работает следующим образом.Перед началом выгрузкц на определенномопрокцдывателе оператор, подготовив маршрут выгрузки, включает на светофоре, например 7.1, сигнал, разрешающий маневры. Сигнал о включении этого светофора от блока 6 управления светофором передается на второй вход схемы 5 совпадения сигналов. Прц проследовании состава через зону контроля, в которой установлены датчики 1.1 - 1.п сигналов пегабаритностц, полувагоны, имеющие ушцрение кузова, взаимодействуют с этими зО датчиками, сигналы от которых поступают в, Старшовыб кина оставитсль Тсхрсд Н,актор Н. Аристова ректор О, Тюрина Тираж 633а Совета Министровий и открытийаушская наб., д. 4/5 Заказ 932 Изд.224 осударствепного комите по делам изобретс 113035, Москва, Ж, Родписнос НПО МОТ, Загорский филиал блок 3 обработки сигналов, По мере прохода каждого полувагона поступает сигнал от датчика 2 на счетчик физических единиц подвижного состава блока 3, где запоминаются их порядковые номера. В момент срабатывания датчика, например 1.1, когда в составе оказывается полувагон с уширением кузова, сигнал из блока 3 передается на табло 4 индикации, где фиксируется, и загорается визуальная индикация степени негабаритности и порядковый номер вагона. Одновременно поступаст сигнал из блока 3 на первый вход схемы 5 совпадения, Если в составе имеется полувагон с уширеннем кузова с недопустимой стороны для выгрузки на этом вагоноопрокпдывателе, сигналы, поступающие из блоков 3 и 6 в схему 5, совпадут, и сигналом, поступившим из схемы 5 в блок 6, разрешающее показание на светофоре 7.1, ограждающем путь, изменяется на запрещающее.1-1 адвиг состава на этот путь прекращается. Затем в зависимости от показания, полученного на табло индикации, полувагон распределяется на соответствующий пункт выгрузки, например, на вагоноопрокидыватель, у которого привалочная стенка расположена со стороны, противополохкной уширенню кузова. 4Прп двустороннем уширенпи кузова полувагон для разгрузки распределяется на специальный путь (эстакаду). 5 Формула изобретения Устройство для контроля и управленияподачей полувагонов на вагоноопрокидыватели, содержащее датчики сигналов об уширении кузовов полувагонов и их порядковых номерах в составе, подключенные к входам блока обработки сигналов, к выходу которого подключено табло индикации, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возмож 11 остей, оно снаожено схемой совпадения, подключенной к другому входу блока обработки сигналов, и блоком управления светофором, подключенным к выходу и другому входу схемы совпадения.20 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе