Устройство для заливки смазки

011 76487 О ПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических:п с присоединением 23) Приорит Государственный комитет Совета Министров СССР оллетснь х 0 38 Опубликова 5,10,7 153) УЛК 621.89 о делам изобретений описания 10.09.77 Дата опубликованг тин Авторизобретени) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗА СМАЗК Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, обеспечивающих экипировочные работы в пунктах оборота и ремонта локомотивов.Известно устройство для заливки смазки, 5 содержащее маслозаправочную трубку, смонтированную вдоль нее воздуховодную трубку, одним концом соединенную с источником сжатого воздуха, а выходным концом - с атмосферой 1. 10Однако это устройство может работать только при наличии сжатого воздуха, подводимого шлангом, а контроль за достижением маслом допустимого уровня в буксе осуществляется одним звуковым сигналом, возникаю щим в полости буксы при взаимодействии струи сжатого воздуха, выходящего из возду. ховодной трубки, с поверхностью масла, уровень которого достигнет выходного отверстия трубки, Этот сигнал (хлопание) трудно 20 уловить своевременно при наличии производственных шумовых помех, связанных с обслуживанием и ремонтом локомотивов.Цель изобретения заключается в обеспечении получения одновременно двух последова тельных сигналов, звукового и видимого, определяемого визуально и на ощупь, что исключает ошибку в восприятии сигнала и ведет и повышению надежности индикации об окончании заливки и упрощает устройство конст руктивно и в обслуживании, так как исключается применение централизованного источника сжатого воздуха.Для этого в предлагаемом устройстве источник подачи сжатого воздуха выполнен в виде мембранного привода с подпружиненной мембраной, а выходной канал воздуховодной трубки - ступенчатым, при этом минимальный диаметр канала расположен на выходе в атмосферу.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содсржпт заправочную трубку 1, смонтированную вдоль нее воздуховодную трубку 2, соединенную одним концом с полостью А мембранного привода, состоящего пз корпуса 3, указателя 4, соединенного с мембраной 5 и возвратной пружиной 6. Выходной канал б воздуховодной трубки выполнен ступенчатым, при этом минимальный диаметр канала расположен на выходе в атмосферу.Для производства заливки заправочную трубку 1 устройства вводят в заливочную горловину буксы и масло по трубке 1 подается в камеру буксы (не показано).С момента подачи масла в буксу мембранный привод периодически прокачивают нажатием руки на указатель 4. Воздух свободно проходит по воздуховодной трубке 2 и ее выходному ступенчатому каналу б в атмосферу576487 НПО аказ 2302/16 1 зд.80 Тираж 115 дписн Типография, пр. Сапунова, 2 8и обратно, обеспечивая свободное перемещение указателя 4, соединенного с подпружипснной мембраной привода. 1 Ео достижении маслом установленного уровня в буксе, т. е. достижении маслом отверстия ступенчатого канала трубки со стороны атмосферы, и прп очередном нажатии мембранного привода, воздух из трубки со скоростью, увеличенной в минимальной части канала, на выходе производит бурление масла, сопровождаемое звуковым эффектом, и одновременно за ним вытолкнувший порцию воздуха из мембранного привода указатель 4 сам оказывается утопленным и зафиксированным в нижнем положении мембраны привода. Указатель 4 не может возвратиться в исходное положение до тех пор, пока отверстие канала перекрыто маслом, осуществляющим разобщение воздухопроводной трубки с атмосферой, вследствие вязкости масла, запирающего минимальную часть ступенчатого выходного канала. По двум последовательно возникшим сигналам судят о моменте окончания подачи масла в буксу. При извлечении устройства из буксы отверстие канала б открывается и указатель 4 под действием пружины 6 мембранного привода возвращается в исходное положение. Формула изобретения Устройство для заливки смазки, преимущественно в буксы локомотивов, содержащее заправочную трубку и смонтированную вдоль нее воздуховодную трубку, соединенную од ним концом с источником сжатого воздуха, авыходным концом - с атмосферой, от л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности индикации о моменте окончания заливки за счет получения двух последователь ных сигналов, источник подачи сжатого воздуха выполнен в виде мембранного привода с подпружиненной мембраной, а выходной канал воздуховодной трубки - ступенчатым, при этом минимальный диаметр канала рас положен на выходе в атмосферу. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство Ло 284527, кл. 25 В 61 С 17/00, 1968,