Устройство для градуирования аэродинамических весов

Номер патента: 272591

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Евсюков

МПК: G01G 23/36

Метки: аэродинамические, весы, трехкомпонентные, шарнирные

...6 и роликодержателей 7, через которые измеряемая сила передается на тензоэлемент 2. Тензоэлементы 1, 3 выполнены в виде единой упругой системы, жестко закрепленной на державке 5. Тензоэлемент 3 представляет собой упругий параллелограмм, упругие стороны которого являются рабочими балочками.Тензоэлемент 1 конструктивно представляет собой двойной упругий параллелограмм, в который вмонтированы полуоси шарнира 8.С помощью шарикоподшипников 9 к оси 0 шарнира 8 подвешен полый поршень 10, накотором крепится испыттехтая модель 11. Второй шарнирной опорои поршня 10 является точка контакта его внутренней поверхности с одним пз роликов 6 тензоэлемента 2.На фиг. 2 представлен один из вариантовустройства для продольного перемещения стержня 4....

Номер патента: 205326

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Иванова, Кузнецов, Медведев, Смирнов, Тройное, Шарий

МПК: G01G 23/42

Метки: аэродинамические, весы, записи, информации, многокомпонентные, носитель, устройством

...кода от ключей записи 21, которые управляются импульсом 22 записи и управляют подачей одного из полюсов источни ка 23 питания на соответствующую шину кдешифратору 16. Другой полюс источника питания по тем же управляющим импульсам через ключи 24,подключается к обмоткамерритовых сердечников разрядных линеек 25, Разрядные линейки содержат четыре сердечника, соответствующих каждому двоичному разряду двоично-десятичного кода.Шины каждой линейки через логическуюсборку 26 соединены проводниками 27 с кон тактом 13 сектронного рычага соответствующего разряда. Дешифратор 16 работает таким образом, что при,подаче сигнала на одну из четырех шин, например 18, на выходе получаются сигналы на тех из десяти шин 15, циф- О ры которых...

Номер патента: 282712

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: G01M 9/06

Метки: аэродинамических, весов, нулевых, показаний

...ачение скорости; ельных аппарких трубах. новных измер ости потока а до заданной в зятии нескол яют нулевые на нулевое зн летат начес ем о е ско нуля ном редел ируя Способ определения нулевых пок родинамических весов, основанный отсчетов на аэродинамических веса и 1 ийсл тем, что, с целью повышени эксперимента, изменяют скорость п динамической трубы от нуля до за личины при одновременном взятии отсчетов и затем экстраполируют значение скорости. азании аэна взятии х, отличаюя точности отока аэро- данной венескольких на нулевое при"огдинением заявкиИзобретение относится к области экспериментальной аэродинамики, в частности к определению сил и моментов при испытаниях моделей летательных аппаратов на весах в аэродинамических...

Номер патента: 1444233

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Завьялов, Нифонтов

МПК: B62M 27/00

Метки: вездеход, легкий, одноколейный

...если гусеница предварительно напряжена (траки 32 прижаты друг к другу), то незначительное ее удлинение не влияет:на характер дижения. Равновесие на вездеходе поддерживается изменением центра тяжести посадкой водителя, как и на двухколесном мотоцикле. При езде по грязи траки 32 гусеницы освобождаются от грязи с внутренней поверхности 36 с помощью 9 и 19 выдавливанием грязи в стороны от гребня 37 и приводных элементов 38.Поворот легким одноколейным вездеходом выполняется следующим образом. Водитель поворачивает руль 22, который через рычаги 23 и тяги 24 поворачивает эксцентрично установленный диск 26. Поворот дис ка на оси 27 вызывает момент поворота пердней секции 1 относительно задней 2 согласно отношению вылета кронштейна 28 к величине...

Номер патента: 439707

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Максимов, Стекениус

МПК: G01G 21/24

Метки: аэродинамических, весов, внутримодельных, тарирования

...1 последний снабжен шкалой 26, а траверса - указателем 27 с нониусом. На тарировочной рейке 3 выполнены конические углубления - лунки 28, а на коромысле 5 - лунки 29, 30 и 31. Подвесы 7 соединяются при необходимости планкой 32.Нагрузка весов в вертикальной плоскости нормальной силой У и моментом тангажа М 1, производится путем навеса подвеса 7 со скобой 8 непосредственно на рейку 3 (фиг. 1).При тарировке весов на осевую силу Т на тарировочной рейке 3 крепится коромысло 5. Подвесы 7 посредством колец 9 навешиваются на коромысло 5 и перекидываются через блоки 2. Концы подвесов 7 соединяются горизонтальной планкой, на середину которой навешивается грузовая тарелка б.При тарировке весов на нагрузки В и М, действующие в горизонтальной...