Инерционный двигатель

пц 6 ИЗ Союз Советскик Социалистических РеспубликГосударственныи комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий(72) Ав изобретения В, Гул 1) Заявите рский политехнический институ(54) ИНЕРЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ изм включениялом, вал устао перемещения онтактным упо на валу вравходящего в неподвижным ты сцепления. 25 лен о штуИзобретение относится к области машиностроения, в частности к инерционным двигателям, аккумулирующим механическую энергию, и может быть использовано в транспортном машиностроении.Известны двигатели, содержащие выключа емые контактные уплотнения и основные уплотнения динамического типа, работоспособные только при варщении валов 11. Однако использование таких уплотнений в инер. ционном двигателе связано с большими потерями энергии в динамическом уплотнении при вращении маховика.Известен также инерционный двигатель, со держащий расположенный в вакуумирован ном кожухе маховик, выходной вал с уплот нением и соединяющую их муфту сцепления с механизмом включения 21, В таком двигате ле для поддержания вакуума воздух непре рывно откачивается из кожуха насосом из-за просачивания через уплотнения, что приводит к дополнительным потерям энергии. Мощ. ность насоса для откачивания воздуха неве. лика, но при выбеге маховика в течение про. должительного времени потерянная энергия достигает значительной величины.Целью изобретения является повышение экономичности двигателя путем дополнительной герметизации кожуха во время холостого выбега маховика, Это достигается тем, что в предлагаемом двигате,.е механ муфты соединен с выходным ва новлен с возможностью осевог и снабжен дополнительным к лотнением в виде закрепленног щающегося торцового кольца соприкосновение с другим, кольцом при выключении муф 10 На чертеже дана принципиальная схемаописываемого инерционного двигателя,Маховик 1 двигателя установлен в подшип.никах 2 на оси 3, соединенной с кожухом 4.На маховике 1 закреплена полумуфта 5 муф.15 ты сцепления, другая полумуфта б которойзакреплена на выходном валу 7. Выходной вал 7 имеет уплотнение 8 постоянного дейст вия, которое, в частности, может быть меха ническим, например манжетным, лабиринт ным, На выходном валу 7 установлены выиимной подшипник 9, связанный с педалью 10, и стакан 11 с дополнительным контакт.ным уплотнением 12 в виде торцового коль ца, например из резины, На кожухе 4 закрап.неподвижное кольцо 13. Кожух 4 имеетцер 14 для откачивания воздуха.11 ри работе двигателя полумуфта 5 соединена с полумуфтой 6 и крутящий момент передается от маховика 1 на выходной вал 7, 30 11 ри этом кожух 4 и вал 7 герметизированыИнерционный двигатель, содержащий расположенный в вакуумированном кожухе маховик, выходной вал с уплотнением и соединяющую их муфту сцепления с механизмом включения, отлич а ющи й ся тем, что, с целью повышения экономичности двигателя путем дополнительной герметизации кожуха во время холостого выбега маховика, механизм включения муфты соединен с выходным валом, вал установлен с возможностью осевого перемещения и снабжен дополнительным контактным уплотнением в виде закрепленного на валу вращающегося торцового кольца, входящего в соприкосновение с другим, неподвижным кольцом при выключении муфты сцепления.Источники информации, принятые во внимание прои экспертизе1. Васильцов Э. П. Бесконтактные уплотнения. М Машиностроение, 1974, с. 14 б.2. Патент СССР2290, кл. Р 16 Н 33/08, 1924. Составитель Л. Жугаревтор А. Пейсеченко Текред 3. Тараненко Корректор Л. Брахн Тираж 693Совета Министрооткрытийкая наб., д, 4/5 аз 1666/15 Р 1 зд. М 591 ЦНР 1 Р 1 ПР 1 Государственного комитета по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушписное ипографпя, пр. Сапунова,только уплотнением 8, через которое воздух в небольшом количестве просачивается внутрь кожуха и затем откачивается через штуцер 14. В это время стакан 11 с дополнительным контактным уплотнением 12, вращающимся вместе с валом 7, не взаимодействует с неподвижным кольцом 13 кожуха 4. При выбеге маховика вал 7 перемещается вниз при помощи подшипника 9 опусканием педали 10, что вызывает расцепление полу- муфт 5 и б; контактное уплотнение 12, жестко закрепленное на валу 7, прижимается к неподвижному кольцу 13 и герметично уплотняет кожух 4,Предлагаемая конструкция инерционного двигателя позволяет повысить его экономичность благодаря тому, что откачивание воздуха из вакуумированного кожуха производится только в период работы двигателя, а в период холостого хода, когда кожух дополнительногерметизирован, воздух не откачивается,Формула изобретения