Подшипниковый узел

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пи 556258 Союз Советских социалистических Ресаублин(22) Заявлено 28.05.75 (21) 2139043/27 51) М. Клз Г 16 С 39 явкиприсоединением Государственный коми Совета Министров СС 3) Приоритет30.04.77. Бюллетень1 вания описания 12.05,77 публикова ата опубл о делам изобретений и открытий(72) Авторы изобре 1 ения ерсон и М, В, Рыбальченко тырев, И Заявител НИКОВЫИ УЗЕЛ 4) ПОД го натяга, один из подшипников освобождается от осевой нагрузки.Радиальную нагрузку этот подшипник в это время не воспринимает, так как она передается через второй подшипник, нагруженный осевой нагрузкой и являющийся поэтому более жестким.Отсутствие осе в подшипнике привв нем. является устранениеодшипниках и повышеЦелью изобретенияпроскальзывания в пние долговечности.Поставленная цель достигается тем, что корпус подшипникового узла выполнен с внутренним кольцевым выступом, расположенным между наружными кольцами шарикоподшипников и зажимающим с крышкой наружное кольцо подшипника, а упругий элемент размещен между плавающим кольцом и выступом,На чертеже изображен подшипниковый узел в разрезе.Подшипниковый узел состоитс внутренним кольцевым выстукой 3 и двух шарикоподшипникоренние кольца которых жесткогайкой 6 на валу 7 через промежцо 8, Наружное кольцо подшипнзажато между выступом и кр из корпуса 1 пом 2, крыш- в 4 и 5, внутзакреплены уточное кольика 5 жестко ышкой, а на. близким к ости и дол является наибол по технической су езультату,воздействии на равного усилию п Данныи у изобретению стигаемому Однако п вого усилиятакой узел осе- редварительноИзобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в подшипниковых узлах для устранения проскальзывания при любом направлении и любой величине нагрузки.5Известен подшипниковый узел с двумя шарикоподшипниками, в котором распределениеосевого усилия между подшипниками обеспечивается регулировочными кольцами 11.Однако такое выполнение узла обеспечивает перераспределение осевого усилия междуподшипниками из-за неодинакового температурного расширения его деталей. Отсутствиеосевого усилия в подшипнике или малая еговеличина приводит к проскальзыванию в подшипнике,Известен и другой подшипниковый узел, содержащий последовательно установленные вкорпусе два шарикоподшипника, внутренниекольца которых жестко смонтированы на валу и наружное кольцо одного из них выполнено плавающим, а другого - жестко смонтировано в корпусе, при этом упругий элементустановлен между наружными кольцами 2,ного и радиального усилия одит к проскальзыванию556258 Составитель В, Хохлов Техред Л. Брахнина Корректор Л, Котова Редактор С. Макогон Заказ 997/7 Изд. ЬЪ 405 Тираж 151 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР. по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раугнская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 ружное кольцо подшипника 4 выполнено плавающим, и.между выступом и кольцом размещен упругий элемент 9.При любом направлении осевого усилия и любой его величине, кроме случая, когда осе-. вое усилие по стрелке А равно предварительному натягу, подшипники воспринимают осевое усилие, исключающее проскальзывание. В случае, когда осевое усилие равно предварительному натягу, подшипник 5 осевой нагрузки не несет, а воспринимает всю радиальную нагрузку, что исключает проскальзывание в нем,Эффективность подшипникового узла заключается в том, что он позволяет устранить проскальзывания подшипников при любом направлении и любой величине осевого усилия, в результате чего повышается и долговечность узла.Формула изобретенияПодшипниковый узел, содержащий последовательно установленные в корпусе по мень 4шей мере два шарикоподшипника, внутренниекольца которых жестко смонтированы на валу и наружное кольцо одного из них выполне - но плавающим, а другого - жестко смонтиро 5 вано в корпусе, а также упругий элемент иподшипниковую крышку, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью устранения проскальзывания в подшипниках и повышения долговечности, корпус выполнен с внутренним кольце-.10 вым выступом, расположенным между наружными кольцами шарикоподшипников и зажимающим с крышкой жестко смонтированное наружное кольцо подшипника, а упругийэлемент размещен между плавающим наруж 15 ным кольцом и выступом.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Скубачевский Г. С. Авиационные газотурбинные двигатели. М., Машиностроение,20 1969, с. 468.2, Орлов Г. И, Основы конструирования.М Машиностроение, 1972, рис. 479 а,с. 455 - 456 (прототип),