Способ восстановления деталей типа тел вращения

,и 1 55602 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 18.08.75 (21) 2170533/27 исоединением заявки Ъе дарственный комитет 23) Приорит Совета Министров ССС по делам изобретений 621,923.7(088,8) 3) но 30,04.77, Бюллетень М 16 публик крыти а опубликования описания 10,05.7 72) Авторы изобретсиия 111 вецов и В. С, Балакирев лков, А,им. В. В. Куйбышева ыи иист АЛЕЙ ТИПА ТЕЛзалечивания енных тве дым верхности, не применимы длятрещин на деталях, восстановл Рэлектролитическим железом.Наиболее близким к изобретению по техни 5 ческой сущности является способ восстановления деталей, при котором после осталиваниядля обеспечения исправления геометрическойформы и достижения заданной чертежом шероховатости применяют шлифование 2.О Оптимальными режимами шлифованиятвердого электролитического железа (ТЭЖ) сприменением смазочно-охлаждающей жидкости являются 1=0,005; 50 -- 0,21; из -- 1560;1 кр = 35;5 где 1 - глубина шлифования, мм,5, - продольная подача на один оборот,мм/об,К - скорость изделия, м/сек,, - скорость круга, м/сек.0 Однако шлифование не обеспечивает создания в поверхностных слоях деталей напряжения сжатия и тем самым не влияет на залечивание трещин, Кроме того, чем выше класстребуемой шероховатости поверхности, тем5 труднее с экономической точки зрения достигнуть требуемого результата,Целью изобретения является повышение качества восстановления деталей,Эта цель достигается тем, что после шлиО фоваиия с применением смазочно-охлаждаю 71) Заявитель Сибирский автомобильно-до Изобретение относится к области восстановления деталей машин, в частности с применением осталивания, и может быть использовано для восстановления деталей автомобилей и дорожных машин типа тел вращения как в заводских условиях, так и в ремонтных мастерских.Известны способы восстановления деталей машин в ремонтном производстве путем твердого осталивания, но широкое применение этого способа сдерживается понижением прочностных характеристик, На машиностроительных предприятиях для улучшения механических характеристик поверхностного слоя де-. талей применяют выглаживание как отделочно-упрочняющую обработку деталей, изготовленных из конструкционных легированных сталей, чугунов, цветных металлов, Выглаживание является одним из способов обработки поверхности пластическим ее деформированием с помощью скользящего по ней инструмента-выглаживателя 1.Однако алмазное выглаживание при восстановлении деталей твердым электролитическим железом для залечивания трещин, образованных при электроосаждении, до сих пор не применялось.Режимы, используемые при алмазном выглаживаиии в машиностроении для повышения твердости и чистоты обрабатываемой по(51) М. Кл.2 В 23 Р 7/00В 24 В 39/00556022 Формула изобретения Составитель М, Мигачева Техред М. СеменовКорректор 3. Тарасова Редактор Н. Ваничева Заказ 981/19 Изд. М 375 Тираж 1204 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 щей жидкости (СОЖ) производят алмазное выглаживание восстанавливаемых поверхностей, которое осуществляют при малых подачах, в пределах 0,2 - 0,05 мм/об.Этот способ применительно к деталям, восстановленным ТЭЖ, позволяет уменьшить шероховатость обработанной поверхности, повысить твердость поверхностного слоя и создать в нем напряжение сжатия.Упрочнение деталей, восстановленных ТЭЖ, поверхностным пластическим деформированием является эффективным средством не только повышения их общей прочности, но и снижения скорости роста трещин. Остаточные напряжения сжатия, возникающие в поверхностной зоне детали при алмазном выглаживании, оказывают существенное влияние на закономерности развития трещин. Происходит значительное увеличение периода живучести детали за счет более медленного роста трещин как по периферии, так и по глубине упрочненного слоя.Предлагаемый способ заключается в следующем.В процессе восстановления деталь осталивают. Для исправления геометрической формы и достижения заданного чертежом размера деталь шлифуют с применением смазывающеохлаждающей жидкости, а затем проводят алмазное выглаживание на малых подачах в пределах 0,02 - 0,05 мм/об, при которых усилие выглаживания не превышает 25 - 30 кгс.При осуществлении предлагаемого способа выглаживание выполняют на токарно-винто- резном станке модели 1 К 62 (нормальной точности). С целью уменьшения на станке рядаА 42 А подач гитару - = - заменили гитарой - =В 50 В42= - (простым поворотом блока 50/97) в ре 97зультате чего этот ряд подач уменьшился в 1,94 раза.Алмазное выглаживание осуществляют на малых подачах в пределах 0,02 - 0,05 мм/об и производят за один проход. Усилие выглаживания принимают не более 25 - 30 кгс, так как при увеличении усилия выглаживания свыше 35 кгс происходит отслаивание осталенного слоя от основы. Скорость выглаживания лежит в пределах 80 - 100 м/мин и можетбыть ограничена из-за малой устойчивости5 системы СПИД или биения детали. В качестве СОЖ применяют масло Индустриальное.Технологический процесс осталивания осуществляли общепринятым способом.10 Состав электролита для осталивания: 330 -360 г/л РеС 1 4 НО; 2 - 2,5 г/л НС 1 при 75 С.Использование алмазного выглаживаниядля деталей, восстановленных твердым осталиванием, позволяет получить экономический15 эффект за счет повышения качества обрабатываемой поверхности, поскольку помимо шероховатости обрабатываемой поверхности, повышения микротвердости происходит залечивание устья трещин за счет поверхностной20 пластической деформации. Образовавшиесявнутренние напряжения сжатия в значительной мере снижают скорость роста трещин. Вповерхностных слоях в процессе механическойобработки получают типографию поверхности,25 присущую вторичным структурам, образованным в узлах трения в процессе эксплуатациимашин,3 О Способ восстановления деталей типа телвращения, состоящий из операций твердого осталивания и последующего шлифования с применением смазочно-охлаждающей жидкости, отличающийся тем, что, с целью по вышения качества восстановления деталей,после шлифования производят алмазное выглаживание восстанавливаемых поверхностей, которое осуществляют при малых подачах в пределах 0,02 - 0,05 мм/об.40 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Швецов А. Н. Особенности шлифованиядеталей, восстановленных твердым электролитическим железом. - Автомобильный транс порт, 1974,7, с, 36, 37.2. Торбило В. М, Алмазное выглаживание.М., Машиностроение, 1972, с. 4, 41.