Тиристорная система зажигания

О П И С А Н И Е,и 55 О 488ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное (22) Заявлено 12.07,7 авт, свид-ву21) 1679615/О 2 Г 02 Р 5/08 51) М кис присоединением (23) Приоритет Опубликовано 15,03.77, Дата опубликования о Государственный комитет Совета Министров СССР(088,8) юллетень10 по делам изобретений н отхрытнй(54) ТИРИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Изобретение относится к системам зажигания и может найти применение в электрооборудовании двигателей внутреннего сгорания.Известны тиристорные системы зажигания, в которых регулирование угла опережения зажигания производится механическим автоматом за счет регулирования момента размыкания контактов прерывателя, что усложняет конструкцию системы и снижает качество параметров регулирования.10Известны также тиристорные системы зажигания с электронным устройством, позволяющим получать необходимые параметры регулирования по быстродействию и диапазону. Однако конструкция этих систем усложняется 15 наличием датчиков импульсов и ряда дополнительных элементов.Целью изобретения является расширение диапазона электронного регулирования угла опережения зажигания и исключение перегру зок по току, Это достигается тем, что в предлагаемой тиристорной системе зажигания параллельно резистору КС-цепочки подключен в прямом направлении диод, катод которого соединен с катодом стабилитрона.25В результате этого при работе системы зажигания От прерывателя с постоянным углом опережения момент зажигания регулируется в исооходимых изсде:11 х в зависимости От чис- Л; ОООРОТО 1; Д 1 ИГ 11 ТСЛЯ. 31 На чертеже дана схема описываемой системы зажигания.Транзисторный преобразователь 1 питается от аккумулятора 2 и образует накопительный 3 и управляющий 4 источники. Цепочка, состоящая из резистора 5, конденсатора 6 и диода 7, шунтирует прерыватель 8 и через резистор 9 подключена к источнику 4. Стабилитрон 10 включен между управляющим электродом тиристора 11 и диодом 7, а накопительный конденсатор 12 - между первичной обмоткой 13 катушки зажигания 14 и источником 3. Последний зашунтирован тиристором 11.Система работает следуОщих образом.При размыкании контактов прерывателя 8 конденсатор 6 заряжается от источника 4 через резистор 9 и диод 7 до напряжения пробоя стабилитрона 10. Управляющий импульс проходит через стабилитрон 10 для включения тиристора 11 не сразу после размыкания контактов прерывателя 8, а с задержкой, определяемой постоянной времени заряда тзар конденсатора 6 через резистор 9.Импульс тока со стабилитрона 10 поступает на управляющий переход тиристора 11 и включает его. Заряженный источником 3 конденсатор 12 через тиристор 11 разряжается иа первичную обмотку 13 катушки зажигания 4 и ьызывает искровой разряд в свече 5. ВО врем 51 иск 101 ОГО зазряда, а также до мометт550488 Составитель А. Борзиковактор А. Пейсоченко Текред А. Камышникова Корректор Т. Добровольска Изд.300 Тираж 709 осударственного комитета Совета Мин по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., д.аказ 545/9 ПодписноеССР 4/5 ипография, пр. Сапунова, 2 3замыкания контактов прерывателя конденсатор 6, входящий в КС-цепочку, остается заряженным, причем напряжение его заряда равно опорному напряжению стабилитрона 10,При замыкании контактов прерывателя 8 начинается процесс разряда конденсатора 6 через резистор 5 с постоянной времени разряда трр. Этот разряд происходит по убывающей экспоненте в зависимости от времени замкнутого состояния контактов прерывателя, а поскольку последний синхронизирован с валом двигателя, остающееся после разряда напряжение на конденсаторе 6 выполняет роль поправки по скорости к углу опережения зажигания. Так как время замкнутого состояния контактов прерывателя обратно пропорционально числу оборотов двигателя, время заряда конденсатора 6 до напряжения пробоя стабилитрона 10 увеличивается с понижением числа оборотов, что соответствует уменьшению угла опережения зажигания, На максимальных оборотах задержка на заряд конденсатора 6 сокращается и обеспечивает угол опережения зажигания, близкий к отрабатываемому самим прерывателем.В результате угол опережения зажигания автоматически регулируется по характеристике, приближающейся к возрастающей экспоненте, которая сама в значительной степени близка к оптимальному графику. Такое сходство кривых в сочетании с высоким быстродействием увеличивает мощность и приемистость двигателя. Диапазон регулирования зависит от величины перепада напряжений на конденсаторе 6 от момента замыкания контактов прерывателя до момента их размыкания, т. е. определяется величинами, соизмеримыми с напряжением стабилизации стабилитрона 10, что позволяет производить регулировку угла опережения зажигания до 45 и более, Корректировка формы характеристики осуществляется за счет регулирования напряжения управляющего источника 4 при помощи переключателя 16 или за счет регулирования сопротивления резисторов 5 и 9 либо емкости конденсатора 6.Отработка системой необходимых параметров регулирования не вызывает возникновения недопустимых перегрузок по току, что повышает ее надежность, расширяет диапазон регулирования угла опережения зажигания и упрощает конструкцию системы зажигания. 20 Формула изобретенияТиристорная система зажигания с электронным регулятором угла опережения зажигания, содержащая накопитель энергии с катушкой зажигания, электронный ключ, управляющий электрод которого соединен с анодом стабилитрона, и КС-цепочку, подсоединенную параллельно контактам прерывателя, отличаю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и расширения диапазона регулирования угла опережения зажигания, параллельно резистору КС-цепочки подключен в прямом направлении диод, катод которого соединен с катодом стабилитрона,