Устройство для включения исполнительного реле

(23) Приоритет 1 ооодарстеенни комитетСоаета 1.1 инистроа СБСрпо делам изобретений 1 (43) Опубликовано 05.01.77 Бюллетень1(45) Дата опубликования описания 28.02.77(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЛЕ 10 Изоб тетение относится к исполнительнымух-,ам электрических схем и может применяться в схемах запуска механизмов с предупредительной си; паз изани;,Известны устройства для включения испол:оозсльного пеле через оледоваельно соединенные тнристоры,11, но они не осуществляютконтрс;;. исправности сигнального устройства перед в:слазя нием исполнительного реле. Извест;ю также устройство, которое по технической сущности и достигаемому результату является наиболее близким к изобретению. В нем включение исполнительного элемента осутцестнляется через последовательно соединенные тири соры 2 . Включение тиристоров происходит поочередно адин за другим, с небольшим временным интервалом. При подключении параллельно нагрузке - исполнительному реле сигнального устройства не будет производиться контроль 20 исправности последнего перед включением исполнительного реле, т.е. перед запуском механизма, что може т привести к травматизму на рудничном транспорте при дистанционном управлении электровозом. 25 Цель изобретения - повышение безопасности работы рудничных электровозов при их дистанционном управлении.Указанная цель достигается тем, что конец обмотки сигнального устройства подключен между последовательно соединенными тиристорами, а управляющие электроды тиристоров подсоединены к этому же источнику питания через пусковые цепи и контакт командного реле.На чертеже приведена схема предлагаемого устройства. Устройство содержит исполнительное реле 1, сигнальное устройство-сирену 2, подключенные к положительному зажиму источника питания через контакт командного реле 3, а к отрицательному зажиму через тиристоры 4 и 5, соответственно. Тиристор 4 соединен с тиристором 5. Управляющий электрод тиристора 4 подключен к положительному зажиму источника питания при замкнутом контакте командного реле 3 через резистор 6 и стабилитрон 7, а времязадающий конденсатор 8 одной обкладкой подключен к точке соединения резистора 6 и стабилитрона 7, другой обкладкой - к катоду тиристора 4. Управляющий электрод тиристора 5 соединен с контактом командного реле 3 посредством резистора 9 и конденсатора 10.542258 ираж ИПИ Заказ 5993/3 Подписное ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Прое Устройство работает следующим образом, При подаче команды управления замыкается контакт (3) командного реле (обмотка его на чертеже не показана). При этом ток заряда кондея. сатора 10, протекающий через резистор 9 и управляющий электрод тиристора 5, включает тири- стор 5, что вызывает подачу напряжения на обмотку сирены 2, которая издает предупредительный сигнал.После включения тиристора 5 начинается заряд конденсатора 8, ток заряда которого течет через резистор 6 и тиристор 5. Как только величина напряжения на конденсаторе 8 достигнет уровня, при котором будет "пробит" стабилитрон 7, включается тиристор 4. Если в это время во включенном со. стоянии находится тиристор 5, что характеризует исправное состояние сирены 2, и, кроме того, подачу предупредительного сигнала в течение периода заряда конденсатора 8, то срабатывает исполнительное реле 1. Постоянная времени заряда конденсатора 10 определяется необходимым током включения тиристора 5 по управляющей цепи. Постоянная времени заряда конденсатора 8 до величины "пробоя" стабилитрона определяется необходимой выдержкой времени от начала подачи звукового сигнала до последующего включения исполнительного реле (приводящее к началу движения электровоза) .В случае выхода из строя сирены движения дистанционно управляемого электровоза не происходит, так как при неисправной сирене 2 после включения тиристора 5 по управляющей цепи ток по силовой цепи не протекает, поэтому тиристор 5 сразу же выключается, а тиристор 4 в последующем не включится. Использование предлагаемого устройстваповышает безопасность труда при дистанционном управлении рудничными электровозами, так как исключает движение электровоза без предшествующего предупредительного сигнала. Фо р мула изобретения Устройство для включения исполнительного реле, например, при дистанционном управлении рудничными электровозами, содержащее контакты командного реле, последовательно соединенные тиристоры, времязадающий конденсатор, включенный в пусковую цепь одного из тиристоров, и сигналь. ное устройство, например сирену, один конец обмотки которого соединен с одним зажимом источника питания, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности работы при дистанционном управлении, другой конец обмотки сигнального устройства подключен между анодом и катодом последовательно соединенных тиристоров, а управляющие электроды упомянутых тиристоров подсоединены к источнику питания через пусковые цепи и контакт командного реле. Источники информации, принятые во вниманиепри экспертизе; 1, Патент СССР У 396889, МКИз Н 01 Н 47/18.2. "Кремниевые управляемые вентили-тиристо. ры". Технич. справочник под ред. Лабунцова В.А. и Свиридова А.Ф. "Энергия", 1964 г., стр. 108, рис. 6.2 (прототип) .