Центробежный насос

О П И С А Н И Е р,533754ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ бааз Советских Социалистическкх РеспубликДопол интел ое к авт. свпд-ву07,74 (21) 2044264/06 2) Заявлс 51) М К чГ 04 Р 15 О исоединением заявки(23) Госудэрственнын канитг Совета Министров ССС орите убликовано 30.10,76. Бюллетень3) УДК 621,671.ло делам изобретений и открытий(54 1Изобретение относится к области насосостроения, а более конкретно к центробежным насосам изменяемого напора и расхода жидкости при постоянной частоте вращения рабочего колеса,Известен центробежный насос изменяемого напора, у которого давление на выходе может изменяться за счет дополнительного сопротивления входного клапана с регулируемым сечением. Центробежный насос содержит корпус с отражателем, размещенным против торцов лопаток рабочего колеса, и регулируемый грибковый клапан на входе насоса со штоком и поршнем, управляемым в зависимости от перепада давлений топлива па дроссельном кране устройства. 11Недостатком такого насоса является необходимость размещения на входе в насос дозирующего крана значительных габаритов и веса, требующего точного изготовления, что снижает надежность работы насоса и приводит к пульсации потока топлива на выходе из насоса,Наиболее близким техническим решением является центробежный насос для подачи топлива в газотурбинный двигатель с измененным напором, на общем валу которого установлены центробежное рабочее и вихревое колеса. На входной магистрали установлен отсечной золотник, сообщающий магистраль подвода топлива с входом в рабочее центробежного насоса, а полость доз ного топлива через отводную линию - ревым насосом, подключающимся впри различных режимах работы д ля. 2)Недостатком такого центробежного насоса является его недопустимый нагрев при заполнении рабочего колеса топливом, в связи с чем требуется дополнительная мощность двигателя для вращения насоса.Цель изобретения - уменьшение потребляемой мощности и снижение подогрева топлива на малых расходах.Это достигается тем, что в предлагаемом центробежном насосе в отражателе по диаметру основания рабочего колеса выполнены отверстия, сообщенные с обводной линией, а во входной магистрали установлен кран с сервоприводом для закрытия входа в рабочее колесо при дозированном поступлении топлива.На чертеже представлена конструктивная схема центробежного насоса.Насос содержит корпус 1 с отражателем 2, имеющим отверстия 3, размещенные против торцов лопаток рабочего колеса 4. На входной магистрали 5 устаповлены кран 6 с сервоприводом 7 для закрытия входа в рабочее колесо и отсечной золотник 8, управля533754 Формула изобретения КаюаоА 7улрадпеваязаслонюа Составитель В. БойцовТекред 3, Тараненко Корректор Т. Добровольская Редактор Т. Горячева Заказ 2320/5 Изд. Ме 1717 Тирамс 830 Подписное,ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, %-35, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 емый давлением в выходной камере 9 и командным давлением от липин 10, Полость 11 дозированного топлива золотника сообщена с обводной линией 12, связанной через полость 13 между отражателем и корпусом с отверстиями 3 в отражателе.Центробежный насос работает следующим образом.При закрытом сервоприводом кране 6 толливо из входной магистрали 5 через полость 11 отсечного золотника 8, дозирующего необходимый расход, обводную линию 12, полость 13 перед отражателем 2 и отверстия 3 поступает к основанию рабочего колеса, Скорость прохождения топлива через отверстия 3 определяется количеством и диаметром отверстий и должна удовлетворять условию, чтобы поток тороплива, не успев достигнуть про. тивоположной стороны отражателя 2, захватывался очередной лопаткой открытого рабочего колеса 4 и по ее радиусу поступал в выходную камеру 9 до слияния струи с жидким кольцом 1 на периферии рабочего колеса 4.Давление топлива в выходной камере 9 и командное давление от линии 10 воздействует на поршень отсечного золотника 8, перемешением которого в зависимости от величины этого давления осуществляется автоматическая дозировка топлива неоольших расходов. Центробежный насос, например, для питания топливом газотурбинного двигателя, содержащий корпус с отражателем, размещеннь 1 м против торцов лопаток рабочего колеса, 10 и установленный на входной магистрали отсечной золотник, управляемый давлением в выходной камере, полость дозированного топлива которого сообщена с обводной линией, отличающийся тем, что, с целью умень шения потребляемой мощности и сниженияподогрева топлива на малых расходах, в отражателе по диаметру основания рабочего колеса выполнены отверстия, сообщенные с обводной линией, а во входной магистрали 20 установлен кран с сервоприводом для закрытия входа в рабочее колесо при дозированном поступлении топлива. Источники информации, принятые во вни 25 мание при экспертизе: 1. Патент Англии 1078762, Г 1 С, 1970. 2. Патент США 3576375, 415 - 18, 1971 (прототип) .