Сборно-разборное узловое соединение каркаса пространственного покрытия

Республик 61) Дополнительное к авт. свид-ву Заявлено 01.12.72 (21) 1852348/33с присоединением заявкил Е 04 В 1/58 Государственный комнтет Совета Министров СССР по делам изобретений(088.8) н откры Дата опубликования описания 12,10.76 2) Авторы изобретения И. Гребенщик, К, файбишенко, Н, Н, Новодрано амени архитектурный осковский ордена Трудового Красногоинститут Заявител 54) СБОРНО-РАЗБОРНОЕ УЗЛОВОЕ СОЕДИНЕН КАРКАСА ПРОСТРАНСТВЕННОГО ПОКРЫТИЯ Предлагаемое узловое соединение относится к области строительства и может быть использовано для соединения пространственных каркасов зданий и сооружений.Известны сборно-разборные болтовые соединения каркасов пространственных покрытий, осу.ществляемые посредством узлового элемента, имеющего отверстия с резьоой, в каждом из которых размещен болт 1, 2, Эти соединения довольно трудоемки и в них сложно осуществлять подгонку стержневых элементов в узле.Наиболее близким техническим решением к предложенному изобретению является сборно- разборное узловое соединение каркаса пространственного покрытия, включающее узловои элемент, трубчатые стержни с закладными деталями в виде вкладыша, соединенные с узловым элементом с помощью крепежной детали 31. Однако элементы данного соединения сложны в изготовлении, а наличие отверстия в болте существенно снижает его несущую способность.Целью изобретения является упрощение фиксации стержней в узле и увеличение несущей способности соединения,Для достижения этой цели в предлагаемом соединении крепежная деталь выполнена в киде болта с двумя гайками, одна из которых, обращенная к узловому элементу, жест ко закреплена на болте, или в виде шпильки с тремя гайками.На чертеже изображено узловое соединение стержней пространственного каркаса.Сборно-разборное соединение содержит узловой элемент 1 пространственного каркаса, к которому присоединены трубчатые стержни 2 с закладными деталями в виде цилиндрического вкладыша 3. Через вкладыш 3 пропущен болт 4, на котором установлены жестко закрепленная гайка 5 и перемещающаяся гайка б.Соединение трубчатого стержня 2 с узловым элементом 1 осуществляется вращением жестко закрепленной гайки 5, ооращенной к узловому элементу до плотного соприкосновения сопряженных поверхностей гайки 5 и узлового элемента 1. После этого производится перемещение гайки 6 до плотного соприкосновения сопряженных поверхностей гайки 6 и цилиндрического вкладыша 3. При этом головка болта 4 внутри трубчатого стержня 2 входит в плотное соприкосновение с внутренней поверхностью цилиндрического вкладыша 3.Рабочая прочность соединения обеспечивается созданием предварительного напряжения болта 4 при вращении гаек 5 и 6, Величина натяжения контролируется динамометрическим ключом.ПодписиССР аказ 2550/8 Изд. Мо 1590 ЦНИИПИ Государственного по делам изо 113035, Москва, Ж, д. 45 ография, ир. Сапунова, 2 В рабочем состоянии усилия растяжения и сжатия в соединении передаются болтом 4 через гайки 5 и 6 й цилиндрический вкладыш 3,ФПрименение крепежной детали, выполненной в виде болта с двумя гайками, одна из которых, обращенная кзловому элементу, жестко закреплена на болте, снижает трудоемкость изготовления элементов соединения, повышает несущую способность и надежность крепежной детали (болта или шпильки) на 10 - 15по сравнению с аналогичными известными решениями и упрощает фиксацию стержней в узле,Фо р мул а изобретенияСборно-разборное узловое соединение каркаса пространственного покрытия, включающее узловой элемент, труочатые стержни с закладными деталями в виде вкладыша, соединенные с узловым элементом с помощью крепежной детали, о т л и ч а ю щ е е с я тем, 5 что, с целью упрощения фиксации стержней вузле и увеличения несущей способности соединения, крепежная деталь выполнена в виде болта с двумя гайками, одна из которых, обращенная к узловому элементу, жестко за креплена на болте.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент США Мо 2632533, кл, 52 в 6,1952.15 2. Трофимов В. И., Бегун Г. Б, Структурные конструкции, М Стройиздат, 1972 г., стр. 12 - 14.3. Авт. св. М 443151, Кл. Е 04 В 1/58, 1972.