Быстроразъемное шарнирное соединение труб

1 п 1 ЬОУ 4 союз Советским Социолиетичвских Реслублик(23) Приоритет сударственный комитет авета Министров СССРо делам изобретений 53) УДК 3 (088.8) бликовапо 15.06.76. Бюллетень и открыт опубликования описания 19.07.76(54) БЪСТРОРАЗЪЕМНОЕ ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУ умя среИзобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при испытаниях двигателей внутреннего сгорания для соединения выхлопного патрубка с внешним трубопроводом.Известны быстроразъемные шарнирные соединения труб посредством промежуточного патрубка, снабженного уплотнительным элементом и двумя диаметрально расположенными штырями, на которых установлена вилка прижимного устройства.Недостатком таких соединений является невозможность соединения труб, расположенных не соосно относительно друг друга.Целью изобретения является повышение герметичности соединения при условии несоосного расположения соединяемых труб,Для этого в предлагаемом соединении вилка прижимного устройства установлена на штоке привода с возможностью поворота вокруг его оси и в ней выполнены наклонные пазы, со стенками которых взаимодействуют штыри промежуточного патрубка, имеющего уплотненный по поверхности трубопровода сферический оголовок.На фиг. 1 изображено предлагаемое соединение труб, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А.Соединение состоит из выхлопного патрубка двигателя 1, промежуточного патрубка 2,выполненного с внутренней полостью 3, снабженного фланцем 4 и двумя диаметральнорасположенными штырями 5, имеющегоуплотненный по поверхности внешнего трубо 5 провода 6 сферический оголовок 7.Внешний трубопровод 6 снабжен вильчать.м фланцем 8 с расположенными в нем сферическими роликами 9.Штыри 5 входят в наклонные пазы, выпол 10 ненные в вилке 10 прижимного устройства,представляющего собой пневмоцилиндр 11 сразмещенным в нем поршнем 12 и штоком 13,соединенным с вилкой 10 с помощью штифтов 14. Шток 13 вместе с вилкой 10 имеют15 возможность поворота вокруг продольной оси.Для уменьшения трения штыри 5 установлены в пазах вилки 10 на роликах 15.Промежуточный патрубок 2 снабжен двштуцерами 16 для подачи охлаждающей20 ды во внутреннюю его полость 3,Работает соединение следующим образом.При движении штока 13 гидроцилиндрасилие передается через вилку 10 на штырио, взаимодействующие со стенками наклон 25 пых ее пазов и перемещающие промежуточный патрубок 2 в направлении выхлопногопатрубка двигателя 1. Сферические ролики 9при этом катятся по направляющей поверхности вильчатого фланца 8 внешнего трубо 30 провода 6.517745 оставитель В. КожевниковТекред А, Камьниникова Корректор О. Тюрина Редакт истов аказ 1508/15 Изд.1432 Т,ЦНИИПИ Государственного комитета Со по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж.35, Раугискараж 1134ета Министросрытийнаб., д. 4/5 ПодписноСР Типография, пр. Сапунова, 2 В случае перекоса в горизонтальной плоскости обеспечение герметичности соединения происходит за счет поворота промежуточного патрубка 2 вместе с вилкой 10 вокруг оси штока 13, при этом сферические ролики 9 проскальзывают по направляющей поверхности вильчатого фланца 8 в противоположных направлениях, а в случае перекоса в вертикальной плоскости - за счет поворота промежуточного патрубка 2 вокруг оси штырей 5,Для охлаждения промежуточного патрубка и трубопровода в полые стенки их подается охлаждающая среда. Формула изобретения 1. Быстроразъемное шарнирное соединение труб, например, выхлопного патрубка двигателя с внешним трубопроводом, посредством промежуточного патрубка, снабженного уплотнительным элементом и двумя диаметрально расположенными штырями, на которыхустановлена вилка прижимного устройства,связанная с приводом, о т л и ч а ю щ е е с я5 тем, что, с целью повышения герметичностисоединения, вилка прижимного устройстваустановлена на штоке привода с возможностью поворота вокруг его оси и в ней выполнены наклонные пазы, со стенками кото 10 рых взаимодействуют штыри промежуточногопатрубка,2. Соединение по п, 1, отличающеесятем, что промежуточный патрубок в соединении с трубопроводом имеет уплотненный по15 поверхности трубопровода сферический оголовок.3. Соединение по пп. 1 и 2, отличающеесяя тем, что, с целью обеспечения возможности работы при высокой температуре, проме-:0 жуточный патрубок и трубопровод выполнены с полыми стенками.