Шлицевое соединение

Номер патента: 1082591

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Кустов, Ларинцев

МПК: B23K 31/02

Метки: зону, контактной, микропроволоки, площадкой, подачи, соединения

...из подвижного центра 8, корпуса 9, пружины 10, прижимного колпачка 11 и головки 12.С помощью этого узла создается усилие прижима катушки, обеспечивающее с одной стороны свободное разма-,ЗО Э 1082тывание микропроволоки беэ ее обрывов, а с другой обеспечивающеепредотвращение инерционного разматывания катушки после прекращения .сматывания микропроволоки, 5Капилляр 3 установлен на каретке13, которая перемещается в вертикальном пазу 14, выполненном в стойке 15. Стойка 15 и опоры 16 и 17 сцентрами 7 и 8 установлена на платформе 18,которая перемещается поколонкам 19 вверх и вниз относительно стола 20, установленного, всвою очередь, с возможностью перемещения на станине 21Это перемещение направлено на совмещение плос-кости контактной площадки 4...

Номер патента: 1761407

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Быковский, Миняйло, Пиньковский, Рябов, Ценципер

МПК: B23K 11/14

Метки: контактной, рельефной, сваркой, соединения

...металл ядра в большинстве случаев представляет собой жидкий раствор свариваемых разнородных металлов с резко различными физи1761407 Составитель Э.ВетроваТехред М.Моргентал Корректор Н, Ревская Редактор Заказ 3216 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 ко-химическими свойствами. Его удаление вследствие внутреннего выплеска уменьшает количество интерметаллидных соединений свариваемых металлов и поэтому повышает качество сварного соединения.Регламентирование времени от выключения тока сварки до начала проковки сварного соединения дает более полное удаление жидкого металла и...

Номер патента: 664785

Опубликовано: 30.05.1979

Авторы: Бабкин, Белов, Гусев

МПК: B23K 11/02

Метки: контактной, сварке, соединения, формирования

...разъема башмаков. Разъемные башмаки выполнены также из пакетов трансформаторной стали, поверхности которыхпокрыты слоем высокотемпературной изоляции. 10На фиг. 1 и 2 представлено предлагаемоеустройство. Устройство состоит из кольцевой обоймы 1, зажимов 2 и секторов разьемных башмаков 3,Устройство работает следующим образом.Свариваемую трубу зажимают токоподводящими губками неподвижного токоподвода-зажима с некоторым вылетом. Предлагаемое устройство устанавливают на выступающей из токоподвода-зажима части свариваемой трубы. Посредством жесткойкольцевой обоймы 1 и зажимов 2 секторыразъемных башмаков 3 подводят к трубена участке ее вылета, Заглушку устанавливают в подвижном электроде, После приложения усилия сжатия к свариваемым...

Номер патента: 1708562

Опубликовано: 30.01.1992

Автор: Кузуб

МПК: B23K 11/10, B23K 31/02

Метки: качества, контактной, микросварке, сварных, соединений

...напряжений в материале деталей сварного соединения определяется режимом сварки, температурными коэффициентами расширения свариваемых материалов, наличием дефектов в зоне сопряжения свариваемых материалов,На фиг.7 деталей, подготовленных к сварке, показано расстояние 1, 2 от середины рабочей поверхности сварочного электрода (середина сварной точки) до края рабочей поверхности токоподводов сварочного электрода.На фиг.8 показаны расстояния (1+ Л 1,) и (2+ Ь 2 т) от сеРеДины Рабочей повеРхно 25 30 35 40 45 50 55 сварочного электрода, предварительно внедренных за счет воздействия усилия сжатия своими рабочими поверхностями в материал проводника 9. Воздействие изги40 увеличение расстояния 1 макс.между токоподводами сварочного...

Номер патента: 2301

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Сабанеев

МПК: F16D 41/28

Метки: автомобильных, ведущих, колес, свободным, ступица, ходом

...втулки Б прикреплена пластинчатая пружина Е, отчасти согнутая по спирали, как часовая пружина; все описанные части в свою очередь окружены собственной колесной ступицей Н; с внутренней стороны последней, на ее торцовых поверхностях, имеются два внутренних конуса Л и М, которые могут посредством трения входить в сцепление с конусами В и Г. Вся система покоится на шариковых подшипниках С, Т, У, Ф. На фиг. 2 конусы Л и М не являются одним целым со ступицей Н, а связаны с храповыми барабанами Ж механизма свободного хода, при чем зубцы барабанов имеют направления, соответствующие один правому направлению вращения, а другой левому; во впадинах между зубцами лежат стальные цилиндрики И, выталкиваемые из впадин помощью пружинок К и...