Нуль-датчик скорости
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 467267
Авторы: Биеляускас, Сегалис
Текст
(1) 46 У 267 ОП И САНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯ1 ВТОО 1 ОМУ СИДЕТЕЛеСТВУ Союз Севетсккх Социалистических Ресиублик(23) ПриоритетОпубликовано 15.04.75. Бюллетень14Дата опубликования описания 23,07.75 Государственный комитет Совета Министров СССР.781,2 (088.8) по делам изобретений и открытий2) Авторы изобретени Сегалис и И. В. Биеляускас 71) Заявител ДАТЧИК СКОРОСТ 54 бретения едмет содержащии восприик, контактную сисИзобретение относится к области приборостроения и может быть применено для контроля движения технологических объектов,Известные датчики скорости, например тахогенераторы, имеют тот недостаток, что в них амплитуда и частота выдаваемого сигнала сильно зависит от скорости. С помощью указанных датчиков очень трудно измерить малые скорости, так как необходимо применять редукторы с большим коэффициетом передачи.Другие известные системы имеют сложные электронные схемы, снижающие надежность измерителя.Для повышения чувствительности и упрощения конструкции в предлагаемом датчике применена контактная система с размыкающимися в преобладающем направлении контактами, которая управляет через усилитель электромагнитным устройством прижатия контактной системы к измерительному ролику,На чертеже показан предлагаемый нуль- датчик, содержащий ролик 1, сцепной механизм из планок 2 и 3, контактную систему из контактной пружины 4, размыкающегося в преобладающем направлении движения контакта 5, размыкающегося в направлении реверса контакта 6, контактной пружины 7 и контактного упора 8, ограничивающего движение контакта 5 и контактной пружины 4 в преобладающем направлении движения, электромагнит 9 с якорем 10, усилителем 11, на вход которого через размыкающиеся контакты 5 и 6 подано напряжение, достаточное 5 для того, чтобы электромагнит 9, включен.ный на выходе усилителя, прижал поверх.ность сцепления А планки 2 к ролику 1, Стрелкой показано преобладающее направление движения ролика 1. Контактная пружи на 4 регулируется так, чтобы сила ее прижатия к упору 8 превышала усилие, создаваемое в точке Б контактной пружиной 7.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии при отсутствии дви жения ролика 1 якорь электромагнита 9 притянут и прижимает поверхность А планки 2 к участку ВОГ ролика 1 с силой, достаточной для того, чтобы сила трения покоя превышала усилие контактных пружин 4 и 7. Поэтому, 20 когда ролик 1 приходит в движение, контакты5 и 6 размыкаются, вследствие чего уменьшается сила прижатия, и поверхность А соскальзывает вдоль поверхности ОГ и ВО в исходное состояние, что приводит к новому замы канию контактов 5 или 6 и повторению циклов. Нуль-датчик скорости0 нимающий движение ртему с размыкающимися в направлении движения контактами, механизм сцепления указанных контактов с роликом, электромагнитный привод механизма сцепления и усилитель, отличающийся тем, что, с целью повышения чувствительности и упрощения конструкции, размыкающиеся контакты включены на вход усилителя, к выходу которого подключен электромагнитный привод, а контактной пружине контакта, размыкание которого происходит в преобладающем направлении движения, придана большая по сравнению с противоположной контактной пружиной жесткость, и она снабжена ограничителем движения контакта в: преобладающем направлении.оставитель Ю МруТехред М. Семенов ектор А, Степанов Тираж 902Совета Министровоткрытийнаб., д. 4/51361 твенного комитетаелам изобретенийа, Ж, Раушская ография, пр. Сапунова, 2 Изд ИИПИ Государ по Моск
СмотретьЗаявка
1950066, 27.07.1973
СЕГАЛИС ИЦХОК ХАЙМОВИЧ, БИЕЛЯУСКАС ЙОНАС ВЛАДО
МПК / Метки
МПК: G01P 13/00
Метки: нуль-датчик, скорости
Опубликовано: 15.04.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-467267-nul-datchik-skorosti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Нуль-датчик скорости</a>
Самоходный каток
Номер патента: 237738
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Иностранец, Иностранна
МПК: E01C 19/26
Метки: каток, самоходный
...55 60 Каждая пара задних колес является точкойопоры для рамы катка, как и сообщающиесямежду собой гидродомкраты подвески передних колес.При помощи расположенного в кабине гидравлического распределителя водитель можетуправлять отдельно одним или всеми гидродомкратами. Таким образом, раму можно опускать, поднимать или наклонять набок, Ложно также опускать в траншею одну пару ведущих и одно ведомое колесо.Для укладки металлического балласта 18рама имеет под задним ящиком балку (на чертежах не показана), на которую укладываются передние концы балласта, а задние поддерживаотся качающимися крючками 19 наприкрепленных к раме осях 20 и блокируемыхпри помощи шпильки 21. Балласт быстро погружается и разгружается. На место балластаможно...
Датчик скорости
Номер патента: 142083
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Левин, Ражайтис, Чайка
МПК: G01P 21/02
...сигнал скорость. Направление тока следующее: клемма бортовой сети+26 в, фишка 19 разъема 5, замкнутый контакт ПВ или ЛВ, фишкаразъема 4, пара контактов 13, фишка 21 разъема 4, замкнутый контакт22 - 23, фишка 24 разъема 5, первичная обмотка трансформатора Тр,Выпрямленный вторичный сигнал выдается как сигнал скорость.Вследствие того, что частота прерываний тока на контактах 18пропорциональна числу оборотов коллектора 11, т. е. числу оборотоввала спидометра, величина этой частоты служит одновременно измерителем скорости танка в данный момент и может быть выдана в видерадиосигнала или записи на бумажной ленте, Храповики 9 и 10 замыкаются при взаимопротивоположных направлениях вращения гибкоговала, поэтому при прямом вращении гибкого вала...
Фотоэлектрический датчик скорости движения нитки со скрученными прядями
Номер патента: 1024842
Опубликовано: 23.06.1983
Авторы: Врублевский, Гусев, Добронравова
МПК: G01P 3/36
Метки: датчик, движения, нитки, прядями, скорости, скрученными, фотоэлектрический
...показана состоящей из трех отдельных и скрученных между собой прядей,а направление движения нитки 3 показано стрелкой) расположена в пространстве между диафрагмой 2 и плоскостью фотоприемника 3. Плоскости диафрагма 2 и фотоприемника 3 установлены параллельно меридиональной плоскости 5 поверхности нитки 4, Угол .направления щели диафрагмы 2 совпадает с углом подъемаповерхности пряди нитки 4.Датчик работает следуюшим образом, Продольно движущаяся нитка 4 пеОднако использование известного датчика для получения максимального перепада сигнала от поверхности нитки, скрученной из различного количе ства прядей, не представляется,возмскным ввиду конструктивных недостат-, ков Форма и направление, светового потока не определены в зависимости от...
Устройство для автоматического выбора направления движения объекта
Номер патента: 1518249
Опубликовано: 30.10.1989
Автор: Косинцев
МПК: B65G 47/46
Метки: выбора, движения, направления, объекта
...работает следующим образом.40При равенстве текущего и заданного адресов контакты 1-4 датчиков положения и контакты 5-8 задающих ключей разомкнуты (в положении как на чертеже), реле 19 останова, реле 21 вы бора направления отключены, перемещение не производится.Если заданный адрес больше текущего, замкнутся цепи питания реле 19. Реле включится и разрешит перемещение "ВПЕРЕД1150Если заданный адрес меньше текущего, по цепям сравнения включатся оба реле. При этом производится пере мещение "НАЗАД".П р и м е р 1. Адресование из пер 55 вой на вторую позицию. Исходный и заданный адрес представляются следующими двоичными числами: 0001 и 00 10. Прн этом включены датчик с контактом 1 и задающий ключ с контактами 6,1, 6,2. Через контакты 2.1...
Способ включения контактного датчика для контроля размеров при шлифовании деталей с прерывистыми поверхностями
Номер патента: 108920
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Чаман
МПК: G01B 7/02, H01H 47/28
Метки: включения, датчика, контактного, поверхностями, прерывистыми, размеров, шлифовании
...время перелета якоря и отп.скання реле Р заперта за счет разряда коп. дснсатора С 2. Как только лампа 7. запирается и реле Р; отпускает якорь, отрицательное напряжение снова подается на лампу .7 д через нормально закрытые контакты Р-, и Р.-. Следовательно, при движении якоря с контакта 1 на контакт 2 и обратно, имеющем место при черновом шлифовании, лампа,7 з остается все время запертои.При окончании чернового шлифования якорь датчика перестает достигать контакт 2. При этом лампа Л при подъеме штока датчика отпирается и реле Р срабатывает, размыкая свой нормально закрытый контакт в цепи сетки лампы .7,. Зта лампа также отпирается, реле Р, срабатывает и размыкает второй нормально закрытый контакт в цепи своей сетки и когда якорь датчика...