Кокиль

О П И С А Н И Е ц 466944ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реснуелин(22) Заявлено 16.07.73 (21) 1 943791 222 д 15/00 51) М присоединением заявки Государственный комите Приоритет овет инистров СССм изобретений 53) УДК 621.746.0етьман, И. Х. Тарасовенко х способов литья аявитель 4) КОКИЛ 2 Изобретение относится к литейному производству, в частности к кокилям.Известны кокили, в которых полуформы или металлические стержни, работающие в напряженных температурных условиях, охлаждаются путем жесткого прикрепления к ним с тыльной стороны замкнутых коробок охлаждения, внутри которых циркулирует охлаждающая жидкость, При отливке в кокиль тонкостенных деталей, имеющих развитые полости, оформляемые металлическими стержнями, недопустимо переохлаждение стержней, которое вызывает брак отливок по трещинам и увеличивает усилие извлечения стержней из отливок. Недопустим также перегрев стержней, при котором снижается производительность кокильных машин. В известных кокилях стержень охлаждается не только в период заливки и кристаллизации, но и в последующие периоды выдержки, выталкивания отливки, обслуживания и сборки кокиля. При этом не исключены нарушения теплового режима стержня, например его переохлаждение, Регулирование теплового режима стержней осуществляется путем периодического отключения подачи охлаждающей жидкости в коробку охлаждения, для чего устраняются сложные системы, требующие дополнительных затрат и усложняющие работу с-кокилем. Описываемый кокиль отличается тем, чтостержень соединяется с коробкой охлаждения подвижно в осевом направлении, а на полу- форме, в которой установлен стержень, пре дусмотрены упоры, взаимодействующие сним, причем расстояние до упоров от взаимодействующей с ними поверхности стержня меньше величины хода привода не более, чем на величину наибольшего зазора между стер- О жнем и коробкой охлаждения.На чертеже представлен описываемый кокиль, поперечный разрез (по оси стержня).Кокиль содержит левую 1 и правую 2 полуформы, металлический стержень 3, пере мещаемый в левой полуформе 1, соединеннуюс приводом 4 коробку охлаждения 5, которая крепится к металлическому стержню 3 шпильками 6 и ограничительными гайками 7.На левой полуформе 1 имеются упоры 8, О взаимодействующие со стержнем 3. При этомгайка 7 устанавливается так, что между плоскостью А коробки охлаждения 5 и гайкой 7 образуется зазор а.В процессе сборки кокиля привод 4 прижи мает коробку охлаждения 5 к стержню 3, перемещение которого ограничено буртом 9 или знаком 10, что служит началом охлаждения стержня 3. После кристаллизации отливки привод 4 через коробку охлаждения 5, гай- О кп 7 и шпильки 6 передает усилие на стерж 144 Составитель Г. Кибовский Редактор Л, Струве Те ред Т, Курилко Корректор Л. БрахнинаПодписноеСР Тираж 833омитета Совета Министроветений и открытийаушская наб., д. 4/5 12;6 Иад, ГЪ 1385 ЦНИИПИ Государственного по делам изо Москва, Ж, са нова ипография, пр,3жень 3 и извлекает его из отливки. При этом между коробкой охлаждения 5 и стержнем 3 образуется зазор.Для надежного образования зазора между стержнем 3 и коробкой охлаждения 5 в конце хода привода 4 стержень 3 упирается в упоры 8 своей плоскостью Б.В соответствии с выбранным режимом охлаждения стержня 3 устанавливается время, необходимое для того, чтобы стержень 3 не переохладился, т. е. время выдержки стержня 3 и коробки охлаждения в разомкнутом состоянии. Затем цикл сборки кокиля повторяется, при этом восстанавливается контакт между стержнем 3 и коробкой охлаждения 5, которая опять плотно прижимается к стержню 3, и стержечь 3 вновь охлаждается.В результате того, что между стержнем и охлаждающей коробкой создается гарацтированный зазор в течение заданного промежутка времени охлаждение стержня на время прекращается.Таким образом, описываемое устройство 5 обеспечивает регулирование теплового режима металлического стержня без каких-либо сложных систем автоматики,Предмет изобретения10 Кокиль, содержащий разъемные полуформы и металлический стержень с коробкой охлакдения, соединенной с приводом перемещения стержня, отличающийся тем, что, с целью регулирования температурного режи ма стержня, последний соединен с коробкойохлаждсцця подвижно в осевом направлении, при этом ца полуформе, в которой установлен стержень, выполнены упоры, взаимодействующие с ним.