Устройство для динамического уравновешивания шлифовальных кругов

Союз Советских Социалистических Республик(32) ПриоритетОпубликовано 25.01,75. Бюллетень3 1/38 л. б сударственный коми авета Министров СССо делам изобретени(53) УДК 62-755(088.8 крытий Дата опубликования описания 05.03.75) Авторы изобретени И. Горбунов и А, А, П о Красного ЗнамениЭ, Баумана 71) Заявите осковское ордена Ленина и ордена Труд высшее техническое училище им.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО УРАВНОВЕШИВАНИЯ ШЛИФОВАЛЬНЫХ КРУГОНа чертеже схема устройст Устройство с тнивающих кол ненного кольца теряю 7; блока элементов 9 и 11, закрепленньпредставлена конструктив ва.остоит ец 2 и5, ос электр 10, на ена о из корпуса 1, уравнове 3, водила 4, подпружи и 6, которая несет шес омагнитов 8; тормозных детых на направляющие сновании электромагни Изобретение относится к области автоматического уравновешивания вращающихся шлифовальных крутов.Известно устройство, содержашее два кинематически связанных между собой уравновешивающих кольца и механизм их перемещения. Последний выполнен в виде установленного на станке редуктора с закрепленными на выходных кольцах роликами, одним из которых вращение снимается со шпинделя, а другим передается на уравновешивающие кольца. Фиксация колец определяется постоянно действующими фрикционными тормозными элементами.Цель изобретения - упростить конструкцию и повысить точность фиксации колец.Это достигается тем, что механизм перемещения уравновешивающих колец снабжен автономным приводом, например электродвигателем, и блоками электромагнитов, связанных с соответствующими тормозными элементами. тов и зафиксированные пружинными шайбами 12. Силовое замыкание шайб осуществляется пружинами 13.На корпус навинчивается кольцо 14, кото рое стопорится прокладкой 15 и кольцом 16.Привод устройства осуществляется от электродвигателя 17 через шестерню 18 и гильзу 19, закрепленную винтом 20 на уравновешивающем кольце.10 Узел контактной, щетки 21 служит для электрической связи корпуса с датчиком положения уравновешивающего кольца (на чертеже не показан). Все устройство может быть размещено в закрытом пространстве в требуемой 15 плоскости коррекции и крепится винтом 22.Устройство работает следующим образом.При выключенных электромагнитах 8 тормозные элементы 9 и 10 фиксируют водило 4 относительно уравновешивающего кольца 3 и 20 корпуса 1 через кольцо 14. В этом положениивсе устройство зафиксировано относительно корпуса,При включенной первой группе электромагнитов тормозное кольцо 10 отходит от кольца 25 14. В этом случае уравновешивающие кольцаи водило 4 зафиксированы друг относительно друга, но имеют возможность поворачиваться относительно корпуса. Приводом от электродвигателя 17 осуществляется вывод устройства в противофазу.1,9 Л 1 д Р Л 1 7 Ю 17 3 16 15 14 Составитель Б. Рысин Корректор Т. Гревцова Техред Т, Миронова Редактор Л. Народная Заказ 319,6 Изд.294 Тираж 902 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 При включенной второй группе электромагнитов, а первой выключенной тормозной элемент 9 отходит от уравновешивающего кольца 3, В этом положении водило 4 зафиксировано относительно корпуса, так как уравнове. шивающие кольца кинематически связаны через шестерню 7, то при пх перемещении суммарный центр масс не будет перемещаться по окружности, а будет смещаться в радиальнпм направлении, компенсируя неуравновешенность по величине. В этом и в другом случае приводится во вращение устройство от электродвигателя 17.Повышение точности фиксации уравновешивающих колец происходит благодаря тому, что,при выключении электродвигателя производится отключение электромагнитов, тормозные кольца под действием пружин прижимаются к кольцам, в результате чего резко возрастает сила трения и снижается угол поворота, проходимый уравновешивающими кольцами под действием сил трения. 5 Предмет изобретения Устройство для динамического уравновешивания шлифовальных кругов на станке во время вращения, содержащее два кинемати чески связанных между собой уравновешивающих кольца, механизм перемещения этих колец и тормозные элементы для фиксации колец, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения точности 15 фиксации колец, механизм перемещения снабжен автономным приводом, например электродвигателем, и блоками электромагнитов, связанных с соответствующими тормозными элементами.