Подшипниковый узел скольжения

Номер патента: 1737174

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Долгов, Логинов, Михин

МПК: F16C 25/02

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...деформация втулки, проявляемаяпри изменении усилия поджатия, незначительна, а потому долговечность узла остается низкой,Цель изобретения - повышение долговечности путем обеспечения компенсацииизноса подшипника.Общий срок службы предлагаемого узла не менее чем вдвое выше срока службыизвестных узлов. 50Поставленная цель достигается тем, чтоподшипниковый узел скольжения, содержащий корпус с установленной в нем опорнойвтулкой, охватывающей цапфу вала, снабжен средством для изменения внутреннего 55диаметра винтовой пружины и средствомфиксации ее в деформированном состоянии, корпус выполнен с фланцем, средстводля изменения внутреннего диаметра пружины выполнено в виде коаксиально распо55 контакте с соседними витками, Это противодействие...

Номер патента: 1732139

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Пинус, Розенберг, Эфрос

МПК: G01B 5/25

Метки: биений, мера, поверки, поверхностей, подшипникового, приборов, типа, щита

...типа подшипникового щита выполнена в виде подшипникового щита 1 (фиг.1) с торцевой замковой поверхностью Тз, цилиндрической замковой поверхностью Рз и ступицей с отверстием прямоугольного сечения, Мера содержит съемную втулку 2 с буртиком, размещенную в прямоугольном отверстии ступицы с возможностью контакта буртика втулки поверхностью Т с наружной торцевой поверхностью ступицы Тс. Контактирующие торцевая поверхность буртика втулки Т и торцевая поверхность ступицы Тс выполнены под углом к торцевой замковой поверхности Тз.Боковая поверхность сьемной втулки 2 выполнена прямоугольного сечения со стороной, равной длине меньшей стороны отверстия ступицы подшипникового щита 1,Мера снабжена концевой мерой 3 длины, размещенной между...

Номер патента: 1739104

Опубликовано: 07.06.1992

Авторы: Бурда, Василечко, Криль, Филипенко

МПК: F16C 33/04

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...слой: с лучшими антифрикционными свойствами в зоне наиболее жесткого взаимодействия цапфы с внутренней поверхностью втулки. Сопоставительный анализ предлагаемого технического решения с прототипом показывает, что предлагаемый подшипниковый узел скольжения дополнительно содержит по меньшей мере один магнит, размещенный в радиальном пазу, выполненном во втулке, Важным отличительным признаком является расположение дополнительного магнита: он обращен одноименным полюсом к наружным полюсам магнитов, размещенных в цапфе вала. Таким образом предлагаемое устройство соответствует критерию "Новизна".Сравнение предлагаемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них...

Номер патента: 1784773

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Козловских, Колмогоров, Макаров, Павлышко, Харламов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...По мере нарастания темпевана органическая смазка, температура ратуры в зоне контакта поверхностей тредеструкции которой выше температуры 5 ния металлический сплав плавится иплавления покрытия. начинает работать в качестве смазки, Ме- .В этом узле действие стартовой органи- таллическая смазка, плавящаяся при темпеческой смазки,. расположенной в зазоре . ратуре ниже, чем температура деструкции.подшййнйковогоузла скольжения, по мере . стартовой смазкй, начинает работать однонарастанйя момента трения и температуры 10 временно с ней, По мере роста температурыограничивается ее деструкцией при темпе- на поверхностях трения после выгоранияратуре около 200 С, Легкоплавкйй металли-. Стартовой смазкй подшипниковый узелческий антйфрикционный...

Номер патента: 1798554

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Баранов, Брагин

МПК: F16C 27/02

Метки: лепестковый, подшипниковый, скольжения, узел

...отверстиями 11, Участки упругих лепестков 12, перекрывающие смежные лепестки с радиальными опорами скольжения, выполнены в зоне расположения радиальных опор скольжения с отверстиями 13, соосными с указанными центральными отверстиями в шипах 4 опор скольжений,Коллектор 10 (фиг. 2) выполнен в виде расположенной в несущей втулке 1 замкнутой кольцеоб разной камеры,Лепестковый подшипниковый узел скольжения работает следующим образом.Перед началом вращения цапфы вала 3 от компрессора 7 через дроссель 8, комму17985543татор 9, коллектор 10 и отверстия 11 и 13 упомянутых опор расположены в централь, подают рабочую среду под давлением в зо-ных продольных плоскостях упругих лепестну образования газодинамической пленки. ков в радиальном направлении;...