Приводная головка цепного конвейера

Номер патента: 1183736

Опубликовано: 07.10.1985

Автор: Коротов

МПК: F16B 39/00

Метки: вала, колеса, крепления, турбины, узел, фланцу

...к машиностроению и может найти применение как средство против утери и неразрешенного отвинчивания болтов машины типа турбина, компрессор. 5Цель изобретения - повышение долговечности путем предохранения узла от повреждения разрушенным болтом.На фиг, 1 показан узел крепления колеса турбины к фланцу вала, общий 10 вид; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1.На фланце вала 1 стяжными болтами 2 закреплено рабочее колесо турбины 3, на котором центральным болтом 4 закреплен кожух 5. Свобод ные торцы 6 головок 7 болтов 2 снабжены центральными цилиндрическими выступами 8. Кожух 5 имеет радиально расположенные колпачковые выступы 9, количество которых равно 26 количеству болтов 2, Колпачковые выступы 9 имеют полости 10, например цилиндрические, закрывающие...

Номер патента: 1564428

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Аронсон, Бабанов, Бугов, Гольдфарб, Каширин, Лукин, Яблонский

МПК: F16D 1/00

Метки: валов, гидромашин, соединения, узел, фланцев

...в болЙБтах при - , изменяющемся от 1 до 81 от макСи при - = 10 принимая, чтоСУЕ 50 максимальный зазор в болтах выбирает" ся и все болты воспринимают поперечную нагрузку: Йьг и 11. 55 6Р ССрО(14) .К 475 МПа.Если ориентироваться на более точное значение относительного зазора, которое в данном случае равно С всскс 0 р 01- ф = 0,67 10-З, получим Прц допустимом запасе прочности, регламентированном для рассматривае,мых узлов, равном 1,9 пб отношению к пределу текучести, эти напряжения являются допустимыми.Таким образом, для применяемых в настоящее время материалов болтов с пределом текучести , 500 МПа и пре:деле прочности Гр 700 МПа следует установить следующие нижние пределы размеров полости д макс дг 16 - и 1 - , или1. 1О Вопросу...

Номер патента: 1491668

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Красик, Малкин, Петушков, Штромберг

МПК: B24B 5/42

Метки: вала, головка, инструментальная, коленчатого, финишной, шеек

...как каждая инструмен" тальная головка фиксируется в соответствии с угловым положением каждой шатунной шейки относительно оси вращения коленчатого вала, кронштейн 23 закрепляется на плите 20 таким образом, чтобы ось ролика 6, центр шарнира 11 и ось 16 располагались на одной прямой линии. Шатунная шейка коленчатого вала обозначена позицией 24,Устройство работает следующим образом.До начала нрлшеция колецчлтог вала н полость 14 элжмгого устрй т - ва полется масло под данлецием, которое перемещает поршень 15 и через полукольца 18 отодвигает цацгу 175 вправо, лепестки которой раэжимак тся, что позволяет штанге 10 совершать возвратно-поступательное движение в направляющей 12, При вращении коленчатого вала но руг своей оси обрабатываемая...

Номер патента: 642075

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Гейдебрехов, Литвинов

МПК: B22C 15/20

Метки: головка, пескометная

...частей; жестко закрепленной на валу 4 части 5 ротора и подвижной части б, на которой крепится ковш 7. Части ротора 3 связаны между собой пружинами 8.Пескометная головка работает следующим образом.Формовочная смесь 9 через окно 10 для загрузки смеси попадает в полость пескометной головки и захватывается ковшом 7. При захвате формовочной смеси происходит удар ее о ковш 7, который смягчается пружинами 8, сжимающимися под действием удара. У подвижной части б ротора с закрепленным на ней ковшом 7 уменьшается угловая скорость, т.е. происходит поворот относительно части 5 ротора в направлении, противоположном ее.вращению. При дальнейшем повороте ротора 3 пружина 8 разжимается, отдает энергию части б ротора с ковшом 7, который получает...

Номер патента: 30192

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Юнкерс

МПК: F16B 1/00

Метки: болтов, корпусах, крепления, легких, машин, металлов, особенности, помощи, частей

...закладные якоря 8 и 9. Так как двигатель установлен вертикально (фиг., 2), то для противодействия боковым силам, действующим на двигатель, расположенные на противоположных сторонах корпуса двигателя в верхней части его закладные якоря 8 шарнирно связаны с оттяжками 1 О, Для воспрепятствования сдвигающим закладные якоря 8 силам вставлен соединяющий эти якоря навинтованный на концах стержень 11. Для упрощения замены изношенного закладного якоря (напр вследствие износа нарезных отверстий для скрепляющих болтов), таковой сделан составным, состоящим из неснимаемого,. зажатого в корпусе 20 двигателя, стакана 27, 22 с вынимаемыми при надобности вкладышами 23, 24, из которых вкладыш 23 снабжен нарезными отверстиями для стяжки 11 (фиг. 3), а...