Мала-выравниватель

ИМН.ОПИСАНИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЙЬСТВУ ИЕ п 114 Союз Советскими Социалистицеских Республик1) Зависимое от ав идетельства 2) Заявлено 22.03,73 (21) 1896745/30заявки М присоединением Государстоениый комитет Совета Мииистроа СССР оо делам изооретеиий и открытий(32) ПриоритетОпубликовано 05,08,.6 (088,8 юллстень М Дата опубликования описания 21,1.7явитель Государственн иальное к ирригаци кторское бю 54) МАЛА-ВЫР ВАТЕЛ м дополнительны практике этот не рмациям рабочег1 изображен мала-в на фиг, 2 - разр На фигвид сверхфиг. 1.Мала-вбалку 1,щий из сргидроцичлеса б. Стяговой б равниватель, по Л - А на ас Г Гягову ю орган, состоя- евой 4 секций, нспортные коирно связана с ая 3 и левая 4 вклю абочий йЗил ные тра 2 пари 7, Прав равнивательсекционный р едней 2, прав ндр 5 и откидедняя секцияалкой 1 осью Изобретение относится к сельскохозяйственным машинам.Известен мала-выравниватель, включающий тяговую балку, секционный рабочий орган, откидные транспортные колеса и гидропривод.В известном мала-выравнивателе рабочий орган состоит из средней секции и шарнирно связанных с ней правой и левой секций. В транспортном положении правая и левая секции поворачиваются относительно средней и концами подвешиваются при помощи соединительных колец к крюкам, жестко установленным на тяговой балке. Гидропривод находится в плавающем положении.Недостатком известного мала-выравнивателя является то, что при переводе в транспортное положение из-за погрешностей положения осей поворота правой и левой секций относительно средней, неизбежных прп изготовлении и монтаже мала-выравнивателя, концы правой и левой секций подходят к крюкам с отклонениями по высоте один относительно другого, Причем одна из секций подвешивается к крюку, а другая остается висеть консольно на средней секции. Неподвешенная секция нагружает среднюю секцию крутящим моментом и передает дополнительные усилия на противорасположенный крюк. Кроме того, при транспортных переездах неподвешенная секция является источникодинамических нагрузок. 1-1 адостаток приводит к дефо ооргана и крюка.5 Цель изобретения - обеспечение подвешивания правой и левой секций независимо отпогрешностей положения осей поворота ихотносительно средней секции.Это достигается тем, что в предлагаемом10 мала-выравниватсле па тяговой балке в поперечном направлении шарнирно установленсвязанный с ней двуплечий рычаг, выполнен.ный с крюками на концах, для подвешиванияправой и левой секций,15 Крюки имеют возможность занимать различные по высоте положения один относительно другого, что обеспечивает подвешивание правой и левой секций независимо отпогрешностей положения осей поворота пх20 относительно средней секции,Заказ 3660,8ЦНИИПИ Го д,163 ственпого комитета делам изобретений ва, Ж, РаушскаТираж 565Совета Министровоткрытийнаб., д. 4/5 ПодписиССР Мо Типография, пр. Сапунова,секции шарнирно соединены со средней 2 при помощи осей 8 и 9. В транспортном положении правая 3 и левая 4 секции поворачиваются вокруг осей 8 и 9 и подвешиваются при помощи соединительных колец 10 к крюкам И. Крюки 11 расположены на двуплечем рычаге 12, шарнирно установленном при помощи оси 13 на тяговой балке 1. При подвешивании правой 3 и левой 4 секций крюки 11 вместе с двуплечим рычагом 12 поворачиваются вокруг оси 13 на величину отклонения по высоте концов этих секций и воспринимают нагрузку от обеих секций 3, 4 одновременно. Это обеспечивает подвешивание правой 3 и левой 4 секций независимо от погрешностей положения осей поворота их относительно средней секции 2. В транспортном положении гидроцилиндр 5устанавливается в плавающее положение. Мала-выравниватель, включающий тяговуюбалку, рабочий орган, состоящий из средней секции и шарнирно связанных с ней правой и левой секций, подвешиваемых в транспортном 10 положении концами к тяговой балке, о тл ича ющийся тем, что, с целью обеспечения подвешивания правой и левой секций независимо от погрешностей положения осей поворота их относительно средней секции, на тяговой 15 балке в поперечном направлении установленшарнирно связанный с ней двуплечий рычаг, выполненный с крюками на концах, для подвешивания правой и левой секций.