414761

Номер патента: 1554770

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Дитер, Лудвиг, Петер, Рольф, Рудольф, Томас

МПК: C25D 17/06

Метки: гальванизации, закрепления, печатных, плат, подвеска, протяженная

...изделия от тока гальванизации не появляется,Предпочтительный вариант исполнения подвески 1 с двумя поворотными валами описан с помощью фиг. 1719. Этим должно достигаться по возможности более благоприятное распределение поля, т,е. прохождение линийтока в гальванической ванне и темсамым предотвращается то, что подвеска и поворотные валы слишком сильно экранируют печатные платы от линий тока в ходе процесса гальванизации, следствием чего явилась бынедостаточная гальванизация кромокпечатных плат. С этой целью поворотные валы расположены на противоположных сторонах прутковой подвески 1,так что продольные оси симметрииповоротных валов примерно находятся 20 на одной линии с продольной осьЬсимметрии подвески 1 и расположены водной...

Номер патента: 1660595

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Вальтер, Даниель, Хорст

МПК: H05K 3/18

Метки: печатных, плат, плоских, преимущественно, химической

...с помощью тога же общего привода (не показан), который приводит в действие вращающиеся ролики 4, 30. Ролики 31 и 32 устаноьлены так, что, когда печатная плата попадает в их зазор, левый конец платы поднимается, тогда как сама плата подается через зазор вниз, как показано пунктиром на левой стороне ванны 29, Подаваемые таким образом печатные платы ударяются в криволинейную поверхность 34 и последовательно направляются в пазы 36 приьодной непрерывной транспоотной ленты 35, Направляющий элемент 33 .закреплен наштоке 37 цилиндра 38. перемещающем вверх и вниз, как показано двойной стрелкой, для быстрой установки в положение элемента 33 и его отвода. чтобы он не мешал перемещению вправо печатной платы, установленной только чта в вертикальное...

Номер патента: 763617

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Афанасьев, Барыкин, Тельнов, Трошкин, Хлыст, Чаплыгин

МПК: F15C 5/00

Метки: струйное, управляющее

...в колодке 14 разъема, и диффузора 21, запрессованного в колодке 9 разъема и соединенного с общим каналом 22 питания устройства, образованного сквозными отверстиями в платах и прокладках. Область всасывания сопла 20 со" единена с общим атмосферным каналом 23, в который воздух сбрасывается из рабочих камер струйных элементов через их вентиляционные каналы.Таким образом, осуществляется так назь 1 ваемый полузамкнутый цикл питания, когда отработанный воздух, засасываясь инжектором, вновь по,цается в каналы питания элементов, Излишки воздуха из общего атмосферного канала 23 сбрасываются в окружающую атмосферу через окно 24 в крышке 11, Для предотвращения попадания извне пыли и других взвешенных частиц предусмотрена сетка с мелкой...

Номер патента: 789240

Опубликовано: 23.12.1980

Авторы: Игнатьев, Львов, Науменко, Чащихин

МПК: B22D 19/00

Метки: биметаллических, заготовок

...11 с двумя рядами сливных отверстий 12, расположенных по средним диаметрам кольцевых плоскостей, образованных цилин дрическои стенкон корпуса 1, внешнейи внутренней поверхностями вставки 10и центральным стержнем 3, В распреде,лительную чашу 11 заливают порцию расплавленного металла или сплава, предназначенного для Формирования плаки-рующего слоя втулочной биметаллической заготовки. Расплавленный металлили сплав через сливные отверстия 12струями заливается в форму. При этомсуммарные площади калиброванных отверстий 12 выполняют в том же соотношении, что и площади кольцевых плоскостей заливаемой биметаллическойвтулки, для сохранения одинаковыхскоростей подъема зеркала металла пообе стороны металлической вставки 10,чтобы исключить...

Номер патента: 1353702

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Королев, Терехин

МПК: B65D 88/54

Метки: бункер, слабосыпучих

...ленточных транспортеров, подающих материал к выгрузному отверстию. Благодаря наличию на рабочей поверхности транспортных лент разгрузочных штырей 5, смещенных Относительно друг друга, происходит захват выгружаемого материала, котооый, в свою очередь, ликвидирует сводообразование в бункере. Заданное положение и форма ленты транспортера обеспечиваются ре улированием положения ведомогобараоана 2 с соответствующим смещением наклонных рычагов 8 с роликами 4 под действием трособлочной системы. Бесстугенчатое регулирование кривизны рабочей ветви транспортера производят путем перемещения опор 9 вала нижнего зедомого барабана 2 в пазах 10 штанг 6 транспортера посредством реЖбовых штоков 11, при этом для увеличения кривизны рабочей ветви ленты...