Устройство для управления многодвигательным

ОП ИСАН ИЕ ИЗОЕЕЕТЕНИЯ 405160 Союз Советских Социалистнцеских РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства3053 24-7 аявлено 09.Х 11.1971 Кл. Н 02 р 5(16 Н 02 р 3(12 с присоединением Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений н открытий. Иньков, М. И. Озеров и В. П. Фе т инженеров железнодорожного тра есоюзного научно-исследовательскоговагоностроения ист аявите спортаинститута УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯму выводу тормозного диод подключен паралей из последовательно возбуждения и первого чена к промежуточнрезистора, а второйлельно цепи, состоящсоединенных обмотки5 диода. На чертрическапримениттяговых0 теже показан я схема пре ельно к дву, двигателей. а принципиальная элекдлагаемого устройства м параллельным цепям Известны устроиства для управления многодвигательным приводом постоянного тока с электродвигателями последовательного возбуждения, например, электропоезда, содержащие несколько параллельных цепей, каждая из которых состоит из последовательно соединенных обмотки возбуждения, шунтированной тиристорным прерывателем, диода, обмотки якоря, шунтированной тормозным резистором через общий для всех цепей контактор, а также из другого диода для шунтирования обмотки возбуждения,Однако в таких устройствах отсекающие диоды необходимо рассчитьсвать на полное напряжение питающей сети, вследствие чего увеличиваются потери в диодах в тяговом режиме. В них обычно приходится использовать несколько нулевых диодов, например, один диод для шунтирования обмотки возбуждения, а другой - для шунтирования обмотки якоря. Кроме того, для переключения из тягового режима в тормозной и обратно необходимо несколько (обычно не менее двух-трех) контакторов.Цель изобретения - повышение экономичности устройства.Это достигается благодаря тому, что в каждой из параллельных цепей общая точка обмотки возбуждения и первого диода подклюВ каждой из параллельных цепей устройства включены якорная обмотка 1 (2) и обмотка возбуждения 3 (4) тягового двигателя,причем обмотка возбуждения 3 (4) зашунти 15 рована тирнсторным прерывателем 5 (6).Между якорной обмоткой 1 (2) и обмоткойвозбуждения 3 (4) включен диод 7 (8), выполняющий функции отсекающего диода, причем направление его включения совпадает с20 направлением тока двигателя в тяговом режиме.Параллельно цепи, состоящей из последовательно соединенных обмотки возбужденияи диода 7 (8), подключен диод 9 (10), выпол 25 пяющнй функции нулевого диода.Якорная обмотка зашунтирована тормозным резистором, состоящим из двух секций11 (12) и 13 (14) через общий для всех цепейконтакт контактора 15,405160 та В тяговом режиме ток проходит в каждой из параллельных цепей через последовательно соединенные обмотку возбуждения 3 (4), диод 7 (8), якорную обмотку 1 (2). Контактор 15 при этом разомкнут, а к диоду 9 (10) приложено,в обратном направлении напряжение обмотки, возбуждения 3 (4). Для ослабления поля, электродвигателей включают прсрыватель 5 (6), увеличивая по мере разгона электродвигателей коэффициент заполнения от нуля и до максимально возможного значения, определяемого предельно допустимым значением коэффициента регулирования поля.Для перехода в режим резистивного торможения отключают электродвигатели от питающей сети и замыкают контактор 15. При этом электродвигатель возбуждается за счет остаточного магнетизма главных полюсов, в результате чего в контуре, образованном якорной обмоткой 1 (2) и тормозным резистором, состоящим из секций 11 и 13 (12 и 14), протекает ток. Включая тиристорный прерыватель 5 (6), подключают обмотку возбуждения 3 (4) через диод 9 (10) к секции 11 (12) соответствующего тормозного резистора.Регулируя коэффициент заполнения прерывателя 5 (6), устанавливают необходимый по условиям торможения ток. Обратный переход в тяговый режим производят путем размыкания контактора 15 и подключения электродвигателей к питающей сети.5 Предмет изобретения Устройство для управления многодвига тельным приводом с электродвигателями постоянного тока последовательного возбуждения, например, электропоезда, содержащие несколько параллельных цепей, каждая из которых состоит из последовательно соеди ненных обмотки .возбуждения, шунгированной тиристорным прерывателем, диода, обмотки якоря, шунтированной тормозным резистором через общий для всех цепей контактор, а также из другого диода для шунтиро вания обмотки возбуждения, отличающеесятем, что, с целью повышения экономичности, в каждой из параллельных цепей общая точка обмотки возбуждения и первого диода подключена к промежуточному выводу ука занного тормозного резистора, а второй диодподключен параллельно цепи, состоящей из последовательно включенных обмотки возбуждения и перьвого диода.