Всесоюзная

О П И С А Н И Е 376285ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик висимое от авт. свидетельстваЗаявлено 09.111.1971 ( 1632296/24-7с присоединением заявки. В 60 гп 4 ь Комитет оо деламобретений и открытий ПриоритетОпубликовано 05.17.1973. Бюллетень17Дата опубликования описания 20.И.1973 УДК 621,337.521(088,8) и Совете Министров СССР вторызобретен пенко и Н. И. Черныш диенко,ВСЕСОЮЗНАМПОК-Ц:Й 3% Заявитель БДИСТЕКА УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ БАЛЛАСТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА ТЯГОВОЙ ПОДСТАН ЦИ ИПОСТОЯННОГО ТОКА ПРИ РЕКУПЕРАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ области автоматиций электрифиципостоянного тока ции балластного соэнергии рекупериктроэнер Целью изобретения явл ойства, включающего ба ение только в том случ аходится электровоз, раб екуперации, и необходимо лектрической энергии для еративного торможения. ется создание устластное сопротиве, если на линии тающий в режиме поглотить избыток обеспечения реку- Благодаря этому ющим образом ьных железных Изобретение относится кзации тяговых подстанрованных железных дорогпри установке на подстанпротивления для приемарующих электровозов.Известно включение балластных сопротивлений с помощью датчика напряжения. Если напряжение в контактной сети превышает уровень установки датчика напряжения, то подается сигнал на включение контактора балластного сопротивления.Недостатком известного устройства является невозможность различать причины повышения напряжения: повышение напряжения от рекуперирующего электровоза или повышения напряжения при уменьшении нагрузки на линии. Поэтому балластное сопротивление включается независимо от причины повышения напряжения, что приводит к излишнему расходу электроэнергии при отсутствии на линии рекуперирующих электровозов,тигается уменьшение расхода элепри простой схеме управления.Это достигается тем, что реле напряженияподключено к выводам выпрямительной 5 установки тяговой подстанции через конденсатор и выпрямительную мостовую схему, а токовое реле выполнено поляризованным и включено в минусовую шину тяговой подстанции после выводов балластного сопро тивления. Поэтому устройство различает напряжение рекуперирующего электровоза от напряжения тяговой подстанции.На фиг. 1 приведена схема силовых цепей;на фиг. 2 - схема цепей управления.15 Выпрямительная установка 1 включенамежду минусной шиной 2 и фидером контактной сети т, Датчик напряжения состоит из конденсатора 4, регулировочного сопротивления 5, реле б с выпрямительной мостовой 20 схемой, вьвполненной на диодах 7 - :10, и нелинейного сопротивления П для защиты от перенапряжений. Поляризованное реле 12 рекуперации имеет силовой виток и удерживающую катушку контактора 18 (см. фиг. 2), 25 Поляризованное реле отрегулировано нагключение от тока рекуперации 50 - 60 а. При прохождении тягового тока реле не включается.Устройство работает следу30 Тяговые подстанции магистрал376285 П р едм ет из обр ет ения г 2 Составитель В. Кучумовактор В, фельдман Техред Л. Грачева Корректор Н. Прокурат Изд,398 Тираж 632 Подписноетета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 1512 ЦНИИПИ ипография, пр, Сапунов дорог постоянного тока преобразуют переменное питающее напряжение в постоянное с помощью многофазных выцрямительных установок 1, поэтому напряжение в контактной сети 3 пульсирует с коэффициентом пульсации до 7%.В цепи датчика напряжения протекает переменный ток, и реле 6 включено, а его блокировки, показанные на фиг. 2, разомкнуты. При работе электровозов в режиме рекуперации в контактную сеть подается постоянное напряжение от электровоза. При превышении этого напряжения над напряжением тяговой подстанции выпрямительная установка 1 запирается, пульсация исчезает, и ,реле 6 выключается, сигнализируя о наличии на линии рекуперирующего электровоза и необходимости поглощения электроэнергии.При выключении реле 6 блокировки его замыкаются, и контактор 13 включает балластное сопротивление, в котором появляется ток рекуперации. Поляризованное реле рекуперации 12 включается и удерживает контактор 13 во включенном состоянии до минимального значения тока рекуперации. Реле 14 предназначено для исключения возможностй длительного включения контактора 13 при 5 выходе из строя датчика напряжения. 10 Устройство для включения балластного сопротивления на тяговой подстанции постоянного тока при рекуперации электровозов, содержащее реле напряжения и токовое реле, отличающееся тем, что, с целью уменьшения 15 расхода электроэнергии и упрощения схемыуправления, оно снабжено последовательно соединенными конденсатором и мостовой выпрямительной схемой, через которые реле напряжения подключено к выводам выпрями тельной установки тяговой подстанции, а токовое реле выполнено поляризованным и включено в минусовую шину тяговой подстанции за выводом балластного сопротивления.