Способ экспериментального определения

О П И С-Ъ"НЙ.Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ 360252 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства Л. Кл, В 601 т 3/00 21,1 Х,1971 ( 1699782/27-11 явл с и исо ением зая Комитет по делам иаобретеиий и открытии при Совете Министров СССРПриор Опубл ет 25.2,011,5:662.998088.8) овано 28,Х.1972. Бюллетень Ъо Дата опубликования описания 26.1.19 Авторы вобретения. Сапожников, В, М сесоюзныи научно-исследовател явите. ПОСОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯСРЕДНЕГО КОЭФФИЦИЕНТА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИКУЗОВА ТРАНСПОРТНО ГО СРЕДСТВА параметров под уровня параметров воздуха к при расчете среднего коэф а ют это количество тепла и ва, идущего на поддержани аОписываемый ется в сдующем.Нагревают или охлаждают внутреннийобъем кузова до установленного постоянного 10 температурного псрепада Л между воздухомвнутри и снаружи кузова.Одновременно с нагреванием или охлаждением во внутренний объем кузова непрерывно подают газ( воздух), количество, плот ность, температура, влажность 1 энтальпиякоторого известны.Поддерживают режим с установившимсятемпературным перепадомв теченис В и фиксируют расход тепла илп холода ф пду щий на поддержание этого режима.Рассчитывают количество тепла или холода Я", идущее на компенсацию тепло- или холодопотерь кузова только путем теплопередачи, как разность между расходом Я и количе ством тепла или холода, необходимым длядоведения параметров подаваемого газа (воздуха) до уровня параметров воздуха внутривагона по формуле:Яф = Я - 1 вувЛ 1 о = Я - Упав Св.А 1 в, З 0 гдс Г,т.,С: -- количество, плотность и удсльгаза до узова и исключ а количест заключа леИзобретение относится к области транспорта, в частности к способам теплотехнических испытаний транспортных средств,Известны способы экспериментального определения среднего коэффициента теплопередачи кузова транспортного средства, заключающиеся в том, что его внутренний объем нагревают (охлаждают) до установления постоянного температурного перепада между воздухом внутри и снаружи кузова и поддерживают этот режим в течение определенного времени,Однако известныс способы не позволяют точно определить действительное значение среднего коэффициента теплопередачи, ввиду того, что они суммарно учитывают тепло- или холодопотери путем теплопередачи и потери из-за неорганизованного воздухообмена между внутренним объемом кузова и окружающей средой через неуплотненные места (явление инфильтрации).Цель изобретения - поэксперимента путем псключсфильтрации.Для этого одновременно с нагреванием (охлаждением) в кузов непрерывно подают газ в количестве, обеспечивающем избыточнос давление, замеряя при этом его количество, температуру и влажность, определяют количество тепла, необходимое для доведения ркез и А, А. Шустерий институт вагоностроенияЗаказ 7198 113 п,Ко 1 Я 2 1 ираж 406 Подписное Ц 11 ИИПИ Когиигста ио кадаги изобрегеиий и открытий при Совете Министров СССР й 1 осквагК, Раугиская иаб., д. 4/5Обги тии. Кост 1)огкского управдеиии икдатесвств, иниграфии и книжной то 1 иоичи ная теплоемкость подаваемого в вагон газа (воздуха),Л 1.,М- -- изменение энтальпии и температуры газа (воздуха) при его нагревании (охлаждении) в вагоне.Рассчитывают значение действительного коэффициента теплопередачн К без влияния явления инфильтрации но гсличпнс Я но фор- муле Способ экспериментального определения среднего коэффициента теплопередачи кузова транспортного средства, заключающийся в том, что его внутренний объем нагревают (охлаждают) до установления постоянного температурного перепада между воздухом внутри и снаружи кузова и поддерживают этот режим в течение определенного времени. отличаюиийся тем, что, с целью повышения точности эксперимента путем исключения влияния инфильтрации, одновременно с нагреванием (охлаждением) в кузов непрерывно 10 подают газ в количестве, обеспечива 1 ощсм избыточное давление, замеряя при этом его количество, температуру и влажность, определяют количество тепла, необходимое для доведения параметров подаваемого газа до уровня 15 параметров воздуха внутри кузова и при расчете среднего коэффициента исключают это количество тепла из общего количсства тепла, идущего на поддержание режима.