ZIP архив

Текст

358260 Союз Советских Социалистических РеспубликКл. В 660 5/14 явлено 28 1 Х.1970 ( 1480635/27-11) с присоединением заявки Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР.1972. Бюллетеньта опубликования описания 13.Х 11,1972 АвторыизобретенияЗаявитель А. П. Батанов и Г. А. Богатырев Волжско-Камский научно-исследовательскийкторско-технологнческнй институт водного лесотранспорт и ко РМОЗ и тормоз, по стрелдмет изобретени правой и левой орых подвижно имными дискася тем, что, с и растормажического равнос прижимными новлен на валу орота и осевого Известен тормоз, включающий вал с правой и левой винтовыми нарезками, на которых подвижно установлены шестерни с прижимными дисками, и храповик.С целью уменьшения усилия при растормаживании и обеспечения автоматического равномерного прижатия шестерен с прижимными дисками к храповику он установлен на валу тормоза с возможностью поворота и осевого перемещения. 10На фиг. 1 изображен описываемы"общий вид, разрез; на фиг. 2 - видке А на фиг. 1.На валу 1 тормоза на винтовых нарезках с правой и левой резьбой установлены ше стерни 2 и 3 с прижимными дисками. Между шестернями расположен свободно насаженный на гладкую часть вала храповик 4 с собачкой 5. Для передачи вращения от шестерен 2 и 3 к барабану лебедки предусмотрен 20 блок шестерен б. При остановке вращения вала 1, или при скорости вращения шестерен 2 и 3 под действием грузового момента, превышающей собственные его обороты, шестерни проходят во вращательно-поступательное 25 движение по винтовой нарезке вала 1, зажимают храповик 4, который удерживается собачкой 5 и тормоз замыкается, так как вал 1 непосредственно связан с двигателем и в данный момент времени не вращается, или 30 вращается с меньшей скоростью. Чтобы растормозить тормоз, нужно вращать вал в направлении действия грузового момента. В этом случае шестерни 2 и 3 неподвижны, а вращающийся вал 1 своими винтовыми нарезками разводит их, освобождая храповое колесо, не вызывая при этом относительного вращения между шестернями и храповым колесом, а следовательно дополнительного момента для размыкания тормоза. Под действием грузового момента происходит процесс стравливания, скорость которого регулируется скоростью вращения вала 1. Он длится до тех пор, пока вращается вал 1 от двигателя. При остановке двигателя тормоз под действием грузового момента замыкается, процесс стравливания прекращается. Тормоз, включающии вал с винтовыми нарезками, на кот установлены шестерни с приж ми, и храповик, отличаюи 1 ии целью уменьшения усилия пр ванин и обеспечения автомат мерного прижатия шестерен дисками к храповику, он уста тормоза с возможностью пов перемещения.пунова,ипография, п аказ 3961/12 Изд, Мо 1675 Тираж 406ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете ММосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписноеистров СССР

Смотреть

Заявка

1480635

Волжско Камский научно исследовательский, конструкторско технологический институт водного лесотранспорта

А. П. Батанов, Г. А. Богатырев

МПК / Метки

МПК: B66D 5/14

Метки: 358260

Опубликовано: 01.01.1972

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-358260-358260.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">358260</a>

Похожие патенты