357149

-б АЯ О П"И. И Е ИЗОБВЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеслуаликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетсльст М. Кл. В 660 1/00 8369/2 аявлено 05,1,19 Дс сиприсоединение зая Приоритет Комитет оо делам абретеиий и открыти ри Совете Министров СССР.19 Бюллет та опубликования описания 13 1.1972 Авторыизобретения. Д, Гуськов и Ю, 3. Харииски Заявитель ЕБЕДКА Изобретен машинам, в Известны встроенным тропривод и и нажимной бедках не о яа при пол лебедки тер мозом. Целью и безопасностие относится к грузоподъемным частности к лебедкам,лебедки, содержащие барабан с планетарным редуктором, элек,центробежный тормоз с дисками втулкой, Однако в известных лебеспечивается торможение барабаомке редуктора, так как барабан яет кинематическую связь с торзобретения является повышениеи работы. Это достигается тем, что нажимная втулка выполнена в виде концентрически расположенных на валу обойм, между которыми установлена пружина, взаимодействующая с кривошипно-шатунным механизмом, причем внутренняя обойма связана с валом посредством сцепной муфты, соединенной через рычажную связь с наружной обоймой.На фиг. 1 изображена предлагаемая лебедка, продольный разрез; на фиг, 2 - центробежный тормоз, вид сверхуВ корпус 1 лебедки встроен электродвигатель 2 с электромагнитным тормозом, планетарный редуктор 3, связанный с валом 4 барабана 5 лебедки, и центробежный тормоз. Диски б и 7 трения, центробежного тормоза установлены соответственно на валу 4 барабана и в корпусе 8 тормоза, прикрепленном неподвижно к корпусу 1 лебедки.Нажимная втулка центробежного тормозавыполнена из двух обойм - внутренней 9, 5 установленной свободно на валу 4 барабанана подшипниках 10 и несущей пружину 11, и наружной 12, скользящей по внутренней в пазах и контактирующей с диском б трения.Пружина 11 упирается своими торцами в бур ты наружной и внутренней обойм и замкнутаво взведенном положении кривошипно-шатунным механизмом, переведенным через нейтральное положение. Кривошипно-шатунный механизм состоит из кривошипа 13, соединен ного с обоймой 9 и имеющего на конце груз14, упирающийся в исходном положении в обойму 12, и шатуна 15, связанного с обоймой 12. Обойма 9 связана с валом 4 бараба,на лебедки посредством ускорительной пере дачи 1 б через сцепную муфту 17, имеющуюрычажную связь 18 с обоймой 12.При движении объекта вращение барабана 5 передается через ускорительную передачу 1 б и сцепную муфту 17 на обоймы 9 и 12.25 При нормальных режимах работы диски трения разомкнуты, При превышении дспустимой скорости вращения барабана 5 центробежные силы, действующие на груз 14, выводят кривошипно-шатунный механизм из ис ходного,положения и освобождают пружинуРедактор 3. Овчаренко Заказ 3946/8 Изд. М 1634 Тираж 406 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, 7 К, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 11, которая через бурт обоймы 12 сжимает диски трения, затормаивая барабашки б. Одповременно при своем движении обойма 12 через рычажную связь 18 отключает сцепную муфту 17 от обоймы 9, размыкая, таким образом, кинематическую связь нажимной втулки с ускорительной,передачей и исключая возможность передачи тормозного момента на нее, что позволяет выполнить ее несиловой.Ускорительная передача 16 позволяет значительно увеличить центробежную силу, действующую на груз 14, и повысить тормозной момент,в заданных габаритах лебедки, применив сильную пружину с обеспечением необходимой точности срабатывания центробежного тормоза.Растормаживание лебедки производится взведением пружины 11 с помощью кривошипно-шатунного механизма, переведя его через нейтральное положение. 5 Предмет изобретенияЛебедка, содержащая барабан с,встроенным планетарным редуктором, электропривод и центробежный тормоз с дисками и нажимной втулкой, отличающаяся тем, что, с целью 10 повышения безопасности работы, нажимнаявтулка выполнена в виде концентрически расположенных на валу обойм, между которыми установлена пружина, взаимодействующая с кривошипно-шатунным механизмом, причем 15 внутренняя обойма связана с валом посредством сцепной муфты, соединенной через рычажную связь с наружной обоймой.