Способ сборки узлов

О П И С А.НИ:ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 345394 Союз Советских Социалистических РеслублнкЗависимое от авт. свидетельствасЧ. Кл. С 01 пт 1/1 аявлено 08.11.1969 ( 130263525-2 соединением заявкиКомитет ло долам иаобретений и открытий лои Совете Министров СССРсор итет ДК 620.1.05:531Опубликовано 14,И 1.1972. Бюллетен Дата опубликования описания 4.т Авторыизобретени ильиер, А, И, Глейзер, Н. Я, Осипов и В. Д. Рад сень Заявитель СПОСОБ СБОРКИ УЗЛОВ Изобретение относится к технологии машиностроения, а именно к технологии сборки узлов различных машин и механизмов.Известны способы сборки узлов, содержащих детали, неподвижно соединяемые с натягом, например роторов газотурбинных двигателей, заключающиеся в том, что узел в процессе сборки подвергают вибрационному нагружению. Для обеспечения правильной взаимной ориентации собираемых деталей одной из них сообщают колебательное движение.Недостаток известного способа состоит в том, что собранные с натягом детали могут быть ориентированы одна относительно другой вследствие действия сил трения с некоторым эксцентриситетом, что приводит к изменению их относительного положения при последующих вибрационных нагрузках, воздействующих на уже собранный узел.Предлагаемый способ отличается от известных тем, что внбрационному нагружению подвергают также и полностью собрашсый ротор перед операцией его уравновешивания, Это отличие позволяет уменьшить разбалансировку ротора и обеспечить герметичность стыков в эксплуатации.Как известно, неуравновешенность составного ротора газотурбинного двигателя после эксплуатации в несколько раз превышает начальную неуравновешенность вновь изготовленного,Одно из причин, которые приводят к увеличению неуравновешенности ротора в процессе5 работы, является стремление составляющихего деталей занять такое взаимное положение, при котором в них не возникают эксцентрично направленные упругие силы.В процессе сборки деталей с натягом, на 0 пример в результате разности диаметров,нз-за неточного расположения прнзонных болтов нли неточного изготовления торцовыхшлиц и т. д. в ссссх всегда возникают эксцентрично направленные упругие силы, уравнове 5 шивающнеся силами трения на поверхностяхстыков.Когда ротор отбалансирован и двигательпоступил в эксплуатацшо, вследствие неизбежных вибраций, вызываемых различными при 20 чинами, силы трения уже не могут препятствовать стремлению деталей занять сцентрированное взаимное положение. Поэтому детали ротора занимают положение, отличающееся от того, которое было при операции балан 25 сировки, а уравновешенность ротора нарушается.Аналогичные соображенпя можно высказатьи относительно сборки трубопроводов на газотурбинных двигателях. Размер между кон 30 цами трубопровода вследствие неизбежных345394 Предмет изобретения Составитель И. Федоров Техред А. Камышникова Редактор Т. Ларина Корректор Т. Гревцова Заказ 249317 Изд, 1 Чз 1040 Тираж 406 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 производственных отклонений (даже в пределах допусков) всегда отличается от расстояния между штуцами, к которым присоединен трубопровод. Поэтому при установке непрямого трубопровода на место для затяжки накидных гаек требуется дополнительный крутящий момент на преодоление момента сил трения от распорных или стягивающих сил. Следовательно, при затяжке гайки моментом, предусмотренным техническими условиями, она окажется недотянутой, и в эксплуатации при действии вибрационных нагрузок герметичность стыка нарушается. Затяжка гайки увеличенным крутящим моментом недопустима, так как потребное увеличение момента не определено и, следовательно, возможно повреждение мест контакта уплотняющих поверхностей при приложении к гайке чрезмерных крутящих моментов,При фланцевом креплении трубопроводов, работающих под высоким давлением, для до. стижения герметичности необходимо надежное обмятие поверхностей стыка фланцев. Это достигается обычно разделением операции затяжки стыка на две части: предварительную и окончательную, причем окончательная затяжка производится не раньше, чем через определенное время после предварительной, обычно измеряемое часами, для того чтобы поверхности стыка успели обмяться. В результате этого возрастает технологическое время сборки изделий, требуются дополнительные производственные площади и т. д.В соответствии с предлагаемым способом полностью собранный узел, например ротор газотурбинного двигателя, подвергают вибрационному нагружению перед операцией его уравновешивания.Так как при вибрациях эффективные коэффициенты трения резко уменьшаются, а в отдельных случаях могут достичь нулевых значений, то тосле вибронагружения детали узла, например ротора, занимают такое же относительное положение, какое они занимали бы 10 после воздействия эксплуатационных виброперегрузок. Введение операции вибронагружения собранного узла повышает стабиль.ность конструкции, благодаря чему повышается надежность машин и агрегатов.15 Вибратор для технологического вибронагружения должен быть достаточно мощным, чтобы эффективный коэффициент трения снизился до нужных значений, и в то же время создаваемая им вибрация не должна быть чрез мерной, чтобы не возникли дефекты деталейузла. 25 Способ сборки узлов, содержащих детали,неподвижно соединяемые с натягом, например роторов газотурбинных двигателей, заключающийся в том, что узел в процессе сборки подвергают вибрационному нагружению, от личающийся тем, что, с целью уменьшенияразбалансировки ротора и обеспечения герметичности стыков в эксплуатации, вибрационному нагружению подвергают также и полностью собранный ротор перед операцией его 35 уравновешивания.