341060

Союз Соеетскиз Социапистическик РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 18 Х 11.1970 ( 1464147/18-24)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 05 Л 1.1972. Бюллетень18Дата опубликования описания 23.И,1972 М Кл 6 07 с 5/00 Комитет по волам иаобретеиий и открытий при Совете Мииистров СССРАвторыизобретения Р. С. Крысин, В. Н. Миргородский, Н. ф, Чугуй, П. Н. Щербаков н И. И. Крючков Александрийское отделение Днепропетровского ордена Трудового Красного Знамени горного института им. АртемаЗаявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ РАБОТЫ АВТОСАМОСВАЛОВ Предложенное устройство дчя автоматичес. кого контроля работы автосамосвалов и блокировки нерационального их использования относится к горной промышленности и может быть примецено для автоматического контроля состояния системы подвески, непрерывного взвешивания горной массы непосредственно при погрузке, передачи полученной информации по радиотелеметрическому каналу на диспетчерский пункт и осуществления блокировки движения автосамосвала с поднятым кузовом, Это обеспечивает при погрузке номинальный вес транспортирующего груза, позволяет предотвратить эксплуатацию автосамосв алов неисправной системой подвески и, следовательно, значительно увеличить срок службы каждой транспортной единицы п повысить коэффициент использования.Известные устройства для контроля работы автосамосвалов не обеспечивают взвешивания транспортируемого материала непосредственно на месте погрузки, а следовательно, номинальные режимы их эксплуатации, не имеют средств блокировки и не содержат систем контроля и индикации состояния важнейших узлов ходовой части. Отсутствие подобных устройств приводит к преждевременному выходу самосвалов из строя, а следовательно, к непроизводительному их использованию и большим эксплуатационным затратам. Особенностью предложенного устройства является то, что в нем блок ввода соединен с индуктивными датчиками и блоком сравнения, подключенным к блоку контроля перемещений и к входу пц дикатора, выход которого связан через ключ сгенератором частоты, второй - с измерителем частоты, подсоединенным к стрелочцому указателю, а третин - к ключам-модуляторам, сосоединенным с выходом блока индикации, Прп 10 этом один из ключей-модуляторов подсоединенк генератору частоты, связанному с усилителем, а другой в ограничителю. Это позволяет повысить надежность работы устройства.Блок-схема устройства для автоматического 15 контроля работы автосамосвалов показана цачертеже.Ограничитель 1 скорости передвижения споднятым кузовом предстдвляет собой хрдповое колесо, собачка которого управляется 20 электромагнитом, получающим питание отблока 2 контроля положения кузова и блока 3 контроля перемещения. Для питания индуктивных датчиков контроля состояния рессор цлц цилиндров и блока контроля положения кузо ва применяется преобразователь 4 постоянного напряжения.С блоков 3 напряжение, пропорциональноеперемещению (оседанию прц загрузке) кузова, поступает на блок 5 световой пцдпкацпп цеис правности той или иной рессоры (цилиндра)341060 Я" Д 8 1 зд.788 Тираж 418 Подписное Типографии, пр. Сапунова, 2 ц и стрелочцый указатель 6. Суммарное цапрякение цебалланса, пропорциональное весу загружаемоей горной массы, проходит также в блок 7 ввода первоначального сигнала небалланса и в блок 8 сравнения. Разцостный сигнал между конечным (после загрузки) и начальным (до загрузки) значением напряжения цебалланса датчика подается ца амплитудно-частотный ццдикатор 9, где осуществляется световая индцкацця вечцчцны номинального веса.Измеритель 10 частоты ц стрелочцый указатель 6 служат для измерения частоты включения реле-индикатора, которая в свою очередь зависит от величины напряжения, поступающего на вход этого блока. Генератор 11 частоты выдает кодовые частоты, прцсвоеццные только данному самосвалу, причем для переключения чередования этих частот используют первый клоч-модулятор 12, управляемый совместным воздействием сигналов с блока 5 индикации ц индикатора 9, Зтц частоты усиливаются блоком 13 усиления и подаются ца ограшгчитель 14 полосы пропускация частоты, перестрапваемый на изменяющуюся кодовую частоту вторым ключом-модулятором 15, также управляемым сигналами блока 5 индикации ц индикатора 9,Узкополосный кодовый сигнал самосвала поступает ца маломощный радиопередатчик 16, действующий в радиусе 8 - 10 и и передающий информацию - код на приемное устройство. Ключ 17 служит для включения передатчика 16 и генератора 11 при достижении загрузки кузова самосвала до номинального значения.5 Предмет изобретения Устройство для автоматического контроляработы автосамосвалов, содержащее ограни чцтель скорости, подключенный к блокам контроля положения ц перемещения кузова, блок ввода, преобразователь постоянного напряжения, соединенный с параллельно включенными между собой индуктивными датчиками, свя занными с блоком индикации и стрелочнымуказателем, (блок сравнения, индикатор, измеритель частоты, ключи-модуляторы, генератор частоты, подключенный к передатчику непосредственно и через усилитель, соединенный с 20 ограничителем, ключ, отличающееся -ем, что,с целью повышения надежности работы устройства, в нем блок ввода соединен с индуктивными датчиками и блоком сравнения, подключенным к блоку контроля перемещений и 25 к входу индикатора, выход которого соединенчерез ключ с генератором частоты, второй - с измерителем частоты, подключенным к стрелочному указателю, третий - к ключам. модуляторам, соединенным с выходом блока инЗо дикации, причем один из ключей модуляторовподключен к генератору частоты, соединенно.му с усилителем, а другой - к ограничителю.