Датчик турбинного расходомера

ОПИСАНИИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик СоциалистическикРеспублик Зависимое:от авт, свидетельстваЗаявлено 27,Х,1989 ( 1380296/18-1 исоедпиением заявкиКомитет ло дела Приорите зобретемий и открытийори Совете МинистровСССР 1972. Бюллетень18 Опубликоват Дата опубликования описания 23 Л 1.197 Авторыизобретения иясбейли, К). Г.;Карагичев Заявите пециальное конструкторское бюро Нефтехимприб 1 НО ГО РАСХОДОМЕР ЧИК Т 2имеющей возможность осевого перемещения,Ось прижагя к опоре 3 пруктиой 9,Ступица опоры 3 выполнена в виде цилиндря, в котором ряспочожен поршень 1 О, имею 5 щий возможность перемещения влево поддействием пружины 11,Правая полость цичиндра (зя пориптехт)соадигпеня с проточной частьк датчика отверлиями п.,Левая полость цилгондра заполнеО ца смазочной жидтсостьк, нагнетаемой принеобходимости через деталь 12, штугцер 13 итрубку 14. Ось 8 имеет отверстие б, котороеможет обеспечивать непрерывн ю подачхсмазгки в полость подшипников, изолирован 5 ных от измеряемой среды уплотнениями 15,В опоре 2 со стороны торцовой поверхностиступицы турбицки установлен штифт 16, аг ступице турбиики 7 сделан ответгный паз 17,Во время раооты датчика турбпнкя 7 ВряО щается со скоростью, пропорциональной расходу.В левой полости цилиндра и полости опортурбинки под действием пружины 11 устанавливается избыточное давление, которое5 пе ктозволяет измеряемой жидкости проникцугь в полость подшипников и тем самымобеспечивает полную ее изоляцию и постоянную смазку шарикоподтпипнагков.По мере расхода смазки поршень 10 переО двигается влево, При полном отсутствии Изобретение отностттся к области непрерывного объемтоого измерения расхода жидкостей в промьиплеииых трубопроводах.Известгны датчигки турбинчоых расходомеров, .содержащие корпус, турбиику, подшип,циковые узлы, смазывяющее устройство и преобразователь, причем известны,смазываюцтие устройства, выполноццые в виде цилинсдра с подпружиненным поршнем, а также устройства, сигнализирующие о концесмазки.Однако известные датчики турбинных расходохтеров не имеют автоматического стопорения турбинки при прекращении смазки, что снижает ресурс и увеличивает аварийность. Для автоматического стопореция турбинкц при прекратцении смазки В п 1 едлагаемом устройстве ось тур бигцки служит упором поршця, размещенного в одгнои из опор, и имеет возможность продольного перемещения, которое огр ацпчегио р асположенны м и а второй опоре стогпорным штифтом, входящим в зацепление с пазом в ступице турбинки.На чертеже схематичгио показац прадлягяемый датчик турбинного рясходомера,В корпусе 1 устройства укреплегиы опоры 2 и 3 с помощью втулок 4 и пружтонных колец 5 и преобразователь 6. Турбинка 7 с двумя подшипциками качения установлена ла оси 8,Саркисов и В. И, СтепацоЗаказ 18223 Изд,789 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 смазки в левой полости цилиндра поршень своим передним концом упирается в ось 8 и под действием той же пружины 11 передвнгает ее влево вместе с турбинкой 7. При этом вращающаяся турбинка, прижатая к опоре 2, стопорится штифтом 1 б, и прекращается выходной сигнал с тахометричсского преобразователя б. Прекращение сигнала,с преобразователя 6 является сигнализацией о необходимости пополнения запаса смазки в цилиндра через штуцер И. При продувке или промывке грубопровода, на котором установлен такой расходомер, турбинка 7 затормаживается, принудительным выпуском (ввинчиванием детали 12) наружу смазочной жидкости через трубку 14 и штуцер 13. Предмет изобретения5 Датчик турбинного расходомера, содержащий коратус, турбинку со ступицей. и подшипниковым узлом на невращающейся оси, расголоженной в двух опорах, смазывающее устройство с подпружиненным поршнем и пре образователь, отличающийся тем, что, с целью автоматического стопорения турбинки при прекращении смазки, ось турбинки служит упором поршня, размещенного в одной из опор, и имеет возможяость продольного 15 перемещения, которое ограничено расположенным на второй опоре стопортным штифтом, входящим в зацепление с пазом в ступице турбинки.