Соединение деталей

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 20,1.1970 (,1 чт 1409523/25-27с присоединением заявки-МПК Г 16 Ь 5/02 йохтитет по делам изобретений и открыти 9 при Совете Мииистрре СССРПриоритет -Опубликовано 04.Х 1,1971. Бюллетень М 34Дата опубликования описания 19.1.1972 УДК 621,882.63(088.8 Авторыизобретения Л. Д, Арсон и В. Г, Ковонен арьковский авиационный институ аявите НЕНИЕ ДЕТ едлагае ид; н тносится к общему машино Изобретение остроению.Известны соединения деталей с помощьюпосаженного с натягом конического болта спотайной головкой,Недостаток таких соединений состоит в том,что в поперечно натруженных стыках они обладают недостаточной долговечностью из-завысокой концентращии напряжений, а такжеплохой герметичностью и малой надежностью,Целью изобретения является устранениеуказанных недостатков.Для этого болт выполнен с цилиндрическойголовкой, диаметры головки и стержня болтана 0,75 - 2,5% больше исходных соответствую.щих диаметров отверстий в соединяемых деталях. Этим создается большой натяг, вызывающий пластические деформации в соединенных деталях у отверстий. Входная внешняякромка головки выполняется по радиусу0,3 - 0,6 мм. Это обеспечивает беззадирнуюзапрессовку болта, с той же целью внешнийдиаметр резьбы назначается меньше минимального диаметра отверстий в соединяемыхдеталях и направляющий конус выполняетсяв месте перехода гладкой части стержня в нарезную, Цилиндрическое гнездо под головкуболта в наружной детали соединения имеетплачевный переход от стенки к днищу по радиусу 0,2 - 0,4 мм, что уменьшает концентрацию напряжении,ание нижней р д шугнезда,Минимальный диаметр головки выбираетсяболее максимального диаметра стержня на1,5 - 3 мм, а конусность стерипня назначаетсяот 0,02 до 0,1, что обеспечивает детали хорошую работу на отрыв.Долговечность таких соединений при дей 10 спвии повторно переменных нагрузок выше наодин - два порядка, а предел выносливости -в 4 - 5 раз, чем у известных соединений.Выносливость и долговечность растет засчет благоприятяого изменения характери 15 стики цикла напряжений в наиболее нагру.жвнных зонах деталей и вследствие упрочнения поверхности отверстий. Благодаря тому,что традиенты изменения долговечности приизменении величины натяга в случае раавития20 упруго-пластических деформаций малы, обеспечивается функциональная взаимозаменяемость таких соединений по критерию долговечности,На фиг. 1 схематично показано пр25 мое соединение деталей, общий в афиг. 2 - узел 1 на,фиг. 1.Соединение включает детали А 2, болт 3 сцилиндрической головкой 4, гайку б, шайбу б,Конуоность стержня,и соответствующих расЗО точек в деталях 1 и 2 - 0,02 - 0,1, Диаметры и гарантирует плотное прилегпове хности головки к нн320649 . Предмет изобретения Фиг У Узел Х фиг. 3 Составитель В, Холодкова Редактор Н. Спиридонова Техред 3, Тараненко Корректор Е, УсоваЗаказ 852 Изд.1587 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушокая наб д, 95 Типография24 Главполиграфпрома, Москва, Г, ул, Мариса - Энгельса, 14 голодовки и стержня болта больше соответствующих исходных диаметров гнезда и отверстий в деталях на 0,75 - 2,5%, за счет чего и создается большой натяг, вызывающий пластические деформации у отверстий соединяемых деталей. Днаметр головки болта больше максимального диаметра стержня на 1,5 - 3 мм, что обеспечивает хорошую работу наружной детали,на отрыв, Входная кромка 7 головки выполняегся по радиусу 0,3 - 0,6 мм. В гнезде сделан плавный переход 8 от стенки к днищу по радиусу 0,2 - 0,4 мм; при необходимости в головке болта выполняется шлиц. 1. Соединение деталей с помопцью установленного с натягом конусного болта с по 5 тайной головкой, отличающееся тем, что, сцелью повышения надежности соединенияв поперечно нагруженных стыках, диаметрыцилиндрической головки и стержня болта выполнены на 0,75 - 2,5% больше соответствую 10 щих исходных диаметров отверстий в соединяемых деталях, при этом конусность стержняпринята от 0,02 до 0,1,2, Соединение по п. 1, отличающееся тем,что диаметр головки больше,маисимальното15 диаметра стержня на 1,5 - 3 мм, а входнаякромка головки имеет радиус 0,3 - 0,6 мм.