ZIP архив

Текст

.г Составитель Р, Райхлиндактор 3. Овчаренко Техред Л. Куклина Корректор Т. Миронова Заказ 3473 Изд.595 Тираж 4ПИ Комитета по делам изобретений н открытий прн Москва, )К.35, Рауьиская наб., д. 4/5 Подписиовете Министров ССГ ИИ Типография, пр. Сапунова чинах и характере бокового проскальзыванияпротектора шины. Устройство для измерения бокового проскальзывания протектора шины колеса автомобиля, содержащее вмонтированный в дорогу чувствительный элемент, установленный перпендикулярно направлению движения ко леса, и индикаторный прибор, отлича 1 ощеесч,тем, что, с целью повышения чувствительнос.ти устройства, чувствительный элемент выполнен в виде образующего два смежных пле ча измерительного моста реостата, подвикньй контакт которого, Вьполненный В Виде металлического проводника, заделан по экваториальной линии шины и подсоединен к индикаторному прибору, установленному в 10 цепи диагонали моста.4 Ю 1 ОПИЮ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ С Ьоюв советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свиде Заявлено 121970 ( с присоединением заявк 11 п 17 02 Комитет по делам обретений и открытий ди Совете Министров СССРиоритет публиковано 07.Х.97 ата опубликования оп 29.113.012.35. 001.4 (088.8) Авторыизобретеи В. М. В. Петровский и. Шупляков вител УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ БОКОВОГО ПРОСКАЛЪЗЪВАНтЯ ПРОТЕКТОРА ШИНЪ КОЛЕ АВТОМОБИЛЯтенне от тся к испытательно техн ике.Известны устройства для измерения бокового проскальзывания протектора шины ко. леса автомобиля, содержащие вмонтированный,в дорогу чувствительный элемент, установленный перпендикулярно направлению движения колеса, и индикаторный прибор.Цель изобретения - повышение чувствительности устройства.Это достигается тем, что чувствителы 1 ы 11 элемент выполнен в виде образующего два смежных плеча измерительного моста реостата, подвижный контакт которого, вь 1 полненный в виде металлического проводника, заделан по экваториальной линии шины и 1 подсоединен к индикаторному прибору, установленному,в цепи диагонали моста.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг, 2 - электрическая схема включения в цепь измерительного моста реостата.Устройство состоит из реостата 1, расположенного в,плоскости дороги перпендикулярно направлению движения машины, и металлического проводника, представл 51 ющего собой жестко закрепленный контакт 2 на протекторе шины по экваториальной линии. Металлический подвижный контакт 2 выполнен из экранирующей,проводной оплетки, внутри которой установлен резиновый шнур. Такойэластичный металлический контакт крепитсяв беговую дорожку протектора шины, Дляэтого по экваториальной линии на осевой дорожке протектора шины вырезается канавка,имеющая форму ласточкина хвоста глубинойпримерно две трети диаметра контакта, Затон контакт прпклеиваетс 51 к канавке с по.мощью клея,10 Соединение металлического контакта с индикаторным прибором 3 выполнено следую.щим образом. К металлическому контактуприпаивается провод, который укладываетсяв паз, сделанный в протекторе шины. Этот15 провод соединяется с,подвижными клеммамивращающегося токосъемника, установленного на колесе. К неподвижным клеммам токосъемника подсоедиияется провод, которыйподключался,к индикаторному прибору 3.20При скольткснии контакта 2 по реостату 1изменяется его сопротивление, что приводит кизменению тока в цепи диагонали моста, проходящего через индикаторный прибор 3.25 В результате действия боковых сил на автомобильное колесо металлический контактперемещается относительно своего первоначального положения по реостату, вызывая,тем самым, изменение сопротивления в изме 30 рительной цепи, что позволяет судить о вели

Смотреть

Заявка

1396203

МПК / Метки

МПК: G01M 17/02

Метки: 314101

Опубликовано: 01.01.1971

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-314101-314101.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">314101</a>

Похожие патенты