Пьезоэлектрический динамометр

Номер патента: 1076325

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Кочетов, Фурлетов

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...соединенные межжду собой радиальные и осевой каналы и обращенные осевым каналом к основной полости, при этом пор- О шень подпружинец относительно днищастакана, а радиальные каналы совмещены с дроссельными отверстиями, между клапаном и упругим элементом установлены две пластины, связанные между собой при- кладной из эластичного материала, при этом упругий элемент выполнен в виде коаксиально расположенных пружин, выполненных с противоположной навивкой, одни концы которых жестко связаны с днищем стакана, а каждый из других концов - с соответствующей пластиной.На чертеже изображен пневматическийупругий элемент подвески транспортного средства, разрез.Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства содержит 25 резинокордную...

Номер патента: 1220934

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Касаткин, Ковалев

МПК: F16F 1/38

Метки: демпфирующего, опора, подвески, средства, транспортного, упругого, элементов

...профилю эластичногоэлемента у верхней кромки наружнойобойма. В нижней части внутреннейобоймы расположена опорная шайба 9.При этом наружный диаметр нижнейкромки внутренней обоймы больше внут.реннего диаметра упругого стопорно"го кольца крышки.Опора работает следующим образом аПри приложении осевой нагрузкик внутренней обойме 2 по стрелкеА опора имеет вначале высокую упругость, так как эластичный элемент 3работает на сдвиг и на сжатие. Сувеличением нагрузки внутренняяобойма 2, перемещаясь по стрелкеА, изменяет характер деформацииэластичного элемента 3. Она уменьшает деформации сжатия и увеличивает деформации растяжения за счеттого, что противолежащие точки нанаружной обойме 1 и выступах 4 внутренней обоймы 2 при ее...

Номер патента: 1010347

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Гогелидзе

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...осуществ" ляется за счет дросселирования газа через это отверстие 1 21.Однако такое дросселирование уменьшает ход подвески и увеличивает жесткость упругого элемента, так как воздух не успевает перетекать из одной полости в другую, не обеспечивается наполнение полости цилиндра для последующего хода что снижает эффективность гашения колебаний.40Целью изобретения является повышение эффективности гашения колебаний. невую полости цилиндра соответственно при ходах сжатия и отдочи.На чертеже схематично изображенпневматический упругий элемент, продольный разрез.Пневматический упругий элементсодержит резинокордную оболочку 1,соединенный с ней верхним торцомкожух 2, полость которого сообщается с полостью резинокордной оболочки 1. На днище .кожуха...

Номер патента: 1181896

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Друян, Павлов

МПК: B43K 15/00

Метки: инструментов, испытания, пишущих, упругость, элементов

...перемещения и тарированным грузом 8 на другом плече,на котором закреплен барабан 9 сгнездами 10 для крепления испытуемыхперьев 11. Регулируемая по высотеопора 12 смонтирована между барабаном 9 и средством для определенияупругости, которое включает шарнирноустановленные по.окружности поворотного стола 13, оборудованного фиксатором 14 и рукояткой 15 для горизонтального перемещения стола приподгонке к испытуемым перьям, шарнирно закрепленные рычаги 16, каждый из которых имеет на свободномконце калиброванный выступ 17 - калибр. Прерыватель 18 служит для40отключения привода 1 и смонтированв плоскости работающего калибра,Динамометр 4 является регистраторомнагрузки и установлен на плече коромысла, связанном с...

Номер патента: 1310545

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Андрейчиков

МПК: B60G 11/26, F16F 9/02

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...обеспечивается за счет перетекания воздуха из полости 16 эластичной оболочки 3 через трубопровод 20с проходным сечением с 1 в полостиоболочек 4 и 5, которые выполняютфункцию демпферных камер. Причем величина проходного сечения Й, трубопровода 20 подбирается такой, чтобыобеспечить оптимальное демпфированиеколебаний транспортного средства впорожнем состоянии,При увеличении нагрузки на пневматический упругий элемент, напримерчастичная нагрузка транспортногосредства, наружный корпус 1 перемещается вдоль своей оси относительновнутреннего корпуса 2, а перегородки 10 и 11 перемещаются по высоте вокнах 12 и 13. При некоторой нагрузке относительное перемещение корпусов 1 и 2 достигает такой величины,что перегородка 10 упирается в верхнюю...