301694

Союз Советских Социалистических Республик.Х 11.1969 ( 1388036/24-6) исоединением заявкириоритетпубликовано 211 Ч.1971, Бюллетень14 Комитет по делам изобретений и открыт при Совете Министра СССРДК 621.436(088.8) Дата оп кования описания 16,Ч 1.1971 Авторыизобретения Е, С. Ковалевский и В. А. Кончаковский Заявител УСТРОГСТВО ДЛЯ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВОПО Изобретение относится к области дизеле- строения и предназначено, например, для дизелей буровых установок и транспортных машин,Известны устройства для коррекции топливоподачи дизеля с регулятором скорости, содержащим центробежные грузы, воздействующие при помощи обоймы на всережимную пружину измерителя скорости, управляющего выходным органом регулятора. Однако такие устройства не могут использоваться с регуляторами непрямого действия,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что в регулятор введена обратная связь, выполненная в виде профильного сектора, кинематически связанного с выходным органом и воздействующего через пружину и струну на обойму измерителя скорости.Такое выполнение устройства позволяет повысить приспособляемость двигателя.На чертеже показана принципиальная схема описываемого устройства.Оно содержит пластинчатую пружину 1, одним концом опирающуюся на струну 2 обоймы 3 измерителя скорости, а другим крепящуюся к рычагу 4, установленному на оси 6. На конце рычага имеется регулировочный винт 6, который опирается на профильный сектор (копир) 7, соединяющийся стойкой 8 с рычагом 9 выходного органа 10 регулятора,воздеиствующего на реику топливного насоса (на чертеже не показана), Измеритель скорости имеет центробежные грузы 11 и всережимную пружину 12 и управляет золотником 13 5 гидросистемы регулятора (на чертеже не показана). Между пружиной 1 и рычагом 4 установлена регулировочная чека 14, при помощи которой регулируется жесткость пружины 1.10 Устройство работает следующим образом.На режиме холостого хода дизеля рейкатопливного насоса занимает положение, при котором выходной орган 10 и связанные с ним рычаг 9, стойка 8 и копир 7 развернуты впра во - по часовой стрелке. При этом рычаг 4с чекой 14 и пружиной 1 под действием силы тяжести опускается вниз до соприкосновения винта 6 с копиром 7 или находится в каком- либо промежуточном положении. Регулировоч ный винт 6 и струна 2 устанавливаются такимобразом, чтобы в режиме холостого хода между Верхнеи опорои стру пы и концом пружины 1 имелся зазор. Величина зазора выбирается в зависимости от заданного (нормиро ванного) уровня нагрузки, с которого начинается коррекция подачи топлива.При увеличении нагрузки на дизеле до уровня, равного или больше заданного, выходной орган 10 и связанный с ним сектор 7 раз ворачиваются против часовой стрелки и воз 3действуют через винт 6, рычаг 4 и пружину 1 на струну 2, Сила такого воздействия через обойму 3, связанную со струной, разгружает пружину 12 измерителя скорости. Это соответствует увеличению передаточного коэффициента обратной связи и, следовательно, повышени 1 о статизма системы регулирования. Статизм на участке корректирования зависит от жесткости пружины 1 и угла подъема профиля копира.Таким образом, в предлагаемом устройстве реализован принцип коррекции наклона статической характеристики регулятора (регуляторной характеристики дизеля). 301694Предмет изобретенийУстройство для коррекции топливоподачидизеля с регулятором скорости непрямого дей 5 ствия, содержащим центробежные грузы, воздействующие при помощи обоймы на всере.жимную пружину измертел скорости, управляющего выходным органом регулятора, отличаюи 4 ееся тем, что, с целью повышения при способляемости, в регулятор введена обратная связь, выполненная в виде профильного сектора, кинематически связанного с выходным органом и воздействующего через пружину и струну на обойму измерителя скорости.Составитель А. белостонкий Редактор А. Ю. Пейсоненко Текред Л, Я. Левина Корректор Н. Рождественская оказ 1423/4 Изд.637 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2