Ампера тур нал то1: «г. 1″ля батарея

ОПИСАНИЕ 298146ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскик Социалистическик РеспубликК ПАТЕНТУ Зависимый от патентаЗаявлено 23 Л 1,1968 (Рс 1221103/24-7 МПК Н 01 тп 27102 оритет 24.П,1967,2733. Франци Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРДК 621.352;6(088,8 убликовано 11,11 1. Бюллетень10 писания 10 Х.197 ата опубликован Авто Иностранец ернар Варшавск(франция) ностранная фир стрюксьон Злекетения ь ик э Мекаиик Альстом нераль де К Сось НЗИ" МПЕРАТУРНАЯ ТОГ-".-.".-Я БАТАР 1 Изобретение относитс техники, а именно к уст турных топливных бата генты (топливо и окисл ра или суспензии в эле ные электроды с электр разделенными полупро мами. я к области электроройству низкотемперарей, содержащих реаитель) в виде раствоктролите, разноименолитными камерами, ницаемыми диафрагмостмы,ысить удельныеи и срок службы Б известных топливных оатареях, содержащих последовательно расположенные полуэлементы, собранные из составных конструкционных элементов в виде пластин и рамок с отверстиями, образующими соответствующие каналы подвода и отвода электролита, электролит-носитель одного реагента циркулирует перпендикулярно направлению потока электролита-носителя другого реагента. Такое направление циркуляции потоков электролита и реагентов в полуэлементах топливной батареи создает механические усилия на диафрагму, возможность взаимной диффузии реагентов через полупроницаемую диафрагму и неравномерности концентрации реагепта в разных участках электролита, вызывает необходиь придания электродам квадратной форЦель изобретения - пов электрические характеристит топливной батареи. Это достигается тем, что отверстия в2тавных элементах топливной батареи выполнсны по крайней мере на одной из сторон элемента в виде ряда чередующихся и отделенных одно от другого отверстий, расположен ных параллельно этой стороне и образующихпосле сборки батареи ряд продольных параллельных каналов. Нечетные каналы ряда питаются электролитом-носителем одпого реагента, а четные каналы - электролитом-носи телем другого реагента. Чередующиеся отверстия сообщаются с соответствующими полостями электролитных камер полуэлементов посредством узких прорезей, в рамках, прижатых к краям каждого электрода батареи. При 15 этом электролит-носитель первого реагентациркулирует в одном полуэлементе параллельно плоскости электрода и потоку электролита- носителя второго реагента в другом полуэлементе.20,На чертеже схематически представленапредлагаемая топливная батарея.Батарея содержит электрод 1, одновременно являющийся разделительной перегородкой по электролиту между двумя последователь ными элементами, рамку 2, полупроницаемуюдиафрагму 3, разделяющую два полуэлемента каждого элемента батареи. Центральная часть 4 электрода 1 в виде сетки, дырчатого или гофрированного листа по периметру пере ходит в плоскую уплотнительную часть 5, заСоставитель Я. Лапинедактор В. В. фельдман Текред А, А. Камышникова Корректор А. П, Васильева Тираж 473 Подписное ытий при Совете Министров СССР аб д, 415 Заказ 1232/16 Изд. М 534йНИИПИ Комитета по делам изобретений и отМосква, Ж.35, Раушская пография, пр, Сапунова, 2 жимаемую между рамками 2, выполненными из электроизоляционного материала, напри. мер пластмассы, Размеры рамок соответствуют размерам плоской части б электрода. Толщина рамок выбирается такой, чтобы центральная часть каждого электрода точно соприкасалась со смежной диафрагмой 3.На одной из сторон (на рисунке - верхней), а также на соответствующей стороне диафрагм 8 пробит ряд отверстий б, форма которых может быть прямоугольнои, круглой и т. п образующих в собранной батарее параллельные каналы, причем все нечетные каналы питаются электролитом-носителем одного реагента, а все четные - электролитом-носителем другого реагента. В рамках 2 выполнены узкие прорези 7, которые соединяют соответствующую полость электролитной камеры с каждым вторым из упомянутых отверстий,На двух рамках 2, ограничивающих две электролитные камеры в одном элементе батареи, прорези расположены таким образом, что те из них, которые находятся на одной из рамок, сообщаются с отверстиями, через которые циркулирует электролит-носитель одного реагента, а прорези на другой рамке сообщаются с отверстиями, через которые циркулирует электролит-носитель второго реагента,В рассматриваемом примере верхняя сторона служит для подвода электролита и реа. гентов, нижняя сторона с симметь-;.:, -." положенными отверстиями - для их отвода,Конец каждой прорези 7, выходящий вцентральную полость 8 рамки 2, предпочтительно находится рядом с линией, делящей пополам расстояние между соответствующим 5 отверстием б и смежным с ним отверстием, ивыходит в полость 8 перпендикулярно ее краю.Составные элементы топливной батареистягиваются стяжными болтами (на чертеже 10 не показаны) с помощью конпевых плит 9 и10, к которым прикрепляются патрубки 11 и 12 для,подвода электролита с соответствующими реагентами, а также не показанные на чертеже патрубки для отвода электролита и 15 реагентов. Предмет изобретенияНизкотемпературная топливная батарея, содержащая разноименные электроды с соответ ствующими электролитными камерами, разделенными полупроницаемыми диафрагмами с отверстиями, образующими перпендикулярные плоскостп диафрагм чередующиеся каналы подвода и отвода электролита и реагентов и 25 рамки с прорезями, сообщающими полостиэлектролитных камер с соответствующими каналами подвода и отвода электролита и реагентов, отличающаяся тем, что, с целью повышения удельных электрических характеристик 30 и срока службы, указанные прорези рамоквыпол ены перпендикулярно краю полостей камер и рас;г.,ллаты в шахматном прядк по отношению к электролитным каналам.