Магнитное транспортное устройство

Номер патента: 667293

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Блинов, Богатов, Велигин, Лупин, Меркинд, Пичурин

МПК: B21D 51/24

Метки: бандажирования, гибким, труб, элементом

...гибким элементом, на трубу и на гибкий элемент перед навивкой наносятантикоррозионное покрытие.2, Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что навивку осуществляют при температуре пластическогосостояния поверхностных слоев покрытия гибкого элемента.3. Способ по п.2, о т л и ч а ю"щ и й с я тем, что навивку осуществляют при температуре пластическогосостояния поверхностных слоев покрытия трубы.Источники инФормации, принятыево внимание при экспертизеПатент ФРГ Р 1752836 кла 7 в 37/15, 1974,Составитель С.НикулинаТехредС.Мигай Корректор О,Билак Редактор Л,Василькова Заказ 3286/7 Тираж 10 33 Подписное ЦЯИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП Патент, г.ужгород,...

Номер патента: 1798100

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Горелов, Субботин

МПК: B23P 19/02

Метки: бурильных, герметичности, износостойкости, повышенной, стальных, труб

...из меди или ее сплавов, деформируют его путем раздачи в радиальном направлении при температуре, равной 0,2-0,65 температуры плавления материала уплотнителя, и напряжении, равном 2-12 кг/мм, охлаждают в воде,2разгружают, соединяют уплотнитель с резьбой ниппеля и нагревают его до температуры, при которой осуществляют деформирование,оболочки с. выдавленной резьбой из меди,.которую после штампования отжигали. Проводили деформировэние уплотнителя путем раздачи в радиальном направлении в условиях ползучести при 350 фС и напряжении 7,5 кг/мм с последующим охлаждением в воду. После наворэчивания и затяжки уплотнителя нэ ниппель уплотнйтель вновь нагревали до 350 С, вызывая обратную ползучесть.Повышается надежность закрепления (Фиксации)...

Номер патента: 1838774

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Окулов

МПК: G01N 3/24

Метки: виде, образцов, отверстием, прочности, резьбовым, срез, элементов

...его в отверстие 6 до момента, когда упор 5 войдет во взаимодействие с поверхностью элемента 4. При этом глубина погружения винта 2 в Фь отверстие 6 выбирается такой, чтобы над каждым зубцом 9 рядов б винта 2 имелся )ь полномерный фрагмент резьбы 3. После ( ) этого нагружатель 1 извлекают из отверстия 6 путем его осевого перемещения, одновре 1838774менно замеряя величины действующего осевого усилия и перемещения нагружателя 1 относительно элемента 4, По полученным данным строят диаграмму среза, анализ которой позволяет оценить основные механические характеристики материала образца,Для обеспечения возможности регулировки глубины погружения винта 2 в резьбовое отверстие 6 связь упора 5 с винтом 2 выполняют с помощью резьбового...

Номер патента: 36747

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Овчинников

МПК: F16H 3/18

Метки: валами, ведомым, ведущим, коаксиальными, между, передача, реверсивная

...остающейся в неподвижности шестерни 6 и будут вращаться оба в одном направлении, вовлекая через ось 5 в совместное с собой вращение и весь корпус 2 с заключенными в нем частями.Когда же поршень 17 выдвинут из стенки корпуса 1, то как только при вращении валов и корпуса 2 хвостовик 14 окажется против отверстия стакана 20, он сейчас же действием пружины 15 вдвинется в стакан, отчего муфта 13 расцепится и шестерня 6 получит возможность свободного вращения, а корпус 2 буде хвостовиком 14 заторможен (см, положение на фиг. 2). В этом случае вращение ведущего вала будет передаваться ведомому валу при участии промежуточной шестерни 6 уже в обратном направлении. Предмет изобретения.1. Реверсивная передача между коаксиальными ведущим и...

Номер патента: 420498

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Ермаш, Зейгер, Настай

МПК: B63H 21/28

Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, параллельно, передачи, расположенному

...с кривошипно-шатунными механизмами, крейцкопфы которых связаны тягами.На чертеже изображено предлагаемое устройство.С ведущим валом (на чертеже не показан) связан коленчатый вал 1, число колен которого, по условиям динамического уравновсшения и исключения мертвых положений, должно быть не менее трех. Каждое колено этого вала связано с противолежащим коленом коленчатого вала 2, соединенного с ведомым валом (на чертеже не показан), Кинематическая связь осуществляется через два кривошипно-шатунных креицкопфпых механизма, состоящих из шатунов 3 и 4 и крейцкопфов, ползуны 5 и 6 которых связаны между собой тягами 7.5 Устройство работает следующим образом.Вращение от ведущего вала передается коленчатому валу 1, от которого через шатуны...