Устройство для определения стойкости к истиранию нетканых материалов

Номер патента: 1376482

Опубликовано: 30.03.1994

Авторы: Гамаюн, Никитин, Сидоркин, Тумашев

МПК: B62D 57/02, B66F 3/24

Метки: внутри, грузов, корпусов, перемещения, полых, продольного

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ ВНУТРИ ПОЛЫХ КОРПУСОВ , содеpжащее паpаллельно установленные одно под дpугим основания, соединенные между собой пpиводом пpодольного шагового пеpемещения и снабженные выдвижными механизмами фиксации для попеpеменного блокиpования каждого основания относительно внутpенней стенки коpпуса, отличающееся тем, что, с целью pасшиpения функциональных возможностей путем обеспечения его pаботы на внутpенних повеpхностях сложной фоpмы, оно снабжено повоpотными платфоpмами, установленными на основаниях, и механизмами повоpота платфоpм относительно оснований, а механизмы фиксации pадиально закpеплены на платфоpмах.

Номер патента: 954310

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Горшков

МПК: B63B 9/06, H02G 3/00

Метки: внутри, корпуса, крепления, модулей, судна, электрокабелей

...по переборкам 5 и 6 и электрически соединены между собой на клеммах 14. Крепления 15 клемм 14 установлены непосредственно на корпусных конструкциях, в частности на пе. реборках 5 и 6.При постройке судна до формирования корпуса путем стыковки модулей 1 - 4 монтируют в последних оборудование 9, подключают к нему кабели 1 О и 11. После формирования корпуса судна, т. е. после сты 954310зковки модулей 1 - 4, вводят кабели 11 через коробки 12 в коффердамы 7 (в частном случае некоторые из них могут быть введены и до стыковки), разделывают на жилы 13, герметизируют коробки 12, например путем заливки компаунда, прокладывают 5 жилы кабелей 11 пучками по корпусным конструкциям, разводя их по клеммам 14 и электрически соединяя между...

Номер патента: 1106027

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Иоффе, Мицкевич, Тарантов

МПК: H04R 11/12

Метки: головки, звукоснимателя, магнитная, стереофонической

...эвукоснима.теля, содержащая микромагнит, связанный с иглодержателем, ось которогосовпадает с направлением полярной осимикромагнита, и два снабженных катушками П-образных плоских магнитопрово ОМда, концы ветвей которых охватываютмикромагнит, при этом ветви магнитопровода параллельны полярной осимикромагнита2 3.Недостатками известного устройства являются увеличенные габаритыи повышенная трудоемкость изготовления,Цель изобретения - уменьшение габаритов и трудоемкости изготовленияПоставленная цель достигаетсятем, что в магнитной системе стереофонической головки звукоснимателя,содержащей микромагнит, связанныйс иглодержателем, ось которого совпадает с направлением полярной оси мик 35ромагнита, и два снабженных катушками П-образных плоских...

Номер патента: 254526

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Галацан, Иоффе, Кос, Прокопенко, Шилин

МПК: F01D 25/10

Метки: обогрева, паровых, соединений, турбин, фланцевых, цилиндров

...в сиредм ет изобретен п я единении циенним и нафланцами и роводы дляам и шпильдохр анптел- ьотлича,аяи эффективтранство соом трубопроИзвестны системы обогрева фланцевых соединений цилиндров паровых турбин с внутренним и наружным корпусами, разъемными фланцами и шпильками, содержащие трубопроводы для подвода греющего пара к фланцам и шпилькам, раздаточный коллектор, предохранительную и регулирующую арматуру.В этих системах греющий пар подается либо от источника, не связанного непосредственно с пускаемой турбоустановкой, либо при помо щи специальных устройств от паропроводов свежего пара или промежуточного перегрева данного блока. Однако температура лара, подаваемого на обогрев, обычно намного превышает температуру фланцев, шпилек и внут...

Номер патента: 614982

Опубликовано: 15.07.1978

Автор: Либин

МПК: B60T 7/02

Метки: автотормозами, поездов, соединенных

...сообщена с тормозной магистральюпереднего поезда, а полость над диафраг"мой - с уравнительной камерой кранамашиниста заднего поезда,На чертеже представлена предлагаемая система управления, Она состоит издиафрагмы 1, нагруженной пружиной 2,и двухседельного клапана 3. Полость 4,в которой размещена пружина, сообщенатрубопроводом 5 с магистралью переднего поезда, а полость 6 над диафрагмой614982 аз 38 НИИ ппгт оп г,и ътщам сообщена трубопроводом 7 через трехходовой кран 8 с уравнительной камерой9 крана машиниста заднего поезда, пита,юшим магистраль. Полость 10 над, кда.,паном 3 сообщена трубопроводом 11 снапорной магистралью 12,Работа системы управления закдюча,ется в следующем, Пониженное давлениевоздуха в хвостовой части...