Клапан системы вентиляции картера

27663 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски Социалистически РесоуелинЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 17.1 Х.1968 ( 1271699/24-6)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 14.И,1970, Бюллетень23Дата опубликования описания ЗО.Х 11.1970 Кл, 46 с, 16/03 Комитет оо делам ивосретеиий и открытий ори Совете Министров сссрАвторыизобретения В. Я. Ласюченко, В. И. Бутов и С. П, Новокрещенов Заявитель КЛАПАН СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Изобретение относится к области двигателестроения и, в частности, к клапанам системы вентиляции картера.Известны клапаны системы вентиляции картера, например, двигателя внутреннего сгорания, содержащие размещенный в корпусе золотник, соединенный с мембраной привода, одна из полостей которого при помощи отверстия соединена с подводящим патрубком, а другая - с атмосферой, ц отводящий патрубок.Предложенный клапан отличается от иззестных тем, что корпус имеет установленные один в другом подводящий и отводящий патрубки, в стенках которых выполнены направляющие отверстия золотника. Направляющее отверстие отводящего патрубка выполнено сквозным, а сечение отверстия, соединяющего полость привода с входным патрубком, меньше сечений отверстий, соединяющих другую полость с атмосферой.Такое выполнение клапана обеспечивает очистку золотника от смолистых отложений ц повышает надежность его работы.На чертеже показан предложенный клапан.Оц состоит из подводящего патрубка 1, отводящего патрубка 2 и конуса 8, образующих корпус. Мембрана 4 жестко прикреплена к золотнику 5. По периферии мембрана поджата к корпусу крышкой б. Пространство над мембраной соединено сатмосферой отверстиями 7, а полость подводящего патрубка 1 связана с подмембранным пространством отверстием 8.5 Уровень давления картерных газов, поддерживаемый клапаном, на всех режимах работы двигателя близок к постоянному и задается отношением веса золотника 5 и подвижной части мембраны 4 к площади мембраны. ДляО уменьшения веса золотник 5 может выполняться пустотелым.Сечение патрубка 1 клапана так же, как исечение трубы подвода картерных газов к нему должно обеспечивать минимальную разни цу давлений в картере и в зоне клапана, таккак мембрана 4, регулируя давление в картере, реагирует на давление в клапане.Работает клапан следующим образом.При неработающем двигателе золотник 2 О клапана под собственным весом занимаеткрайнее нижнее положение, Канал клапана црц этом полностью закрыт золотником 5.Прц работающем двигателе картерные газы поступают в патрубок 1 клапана, через от верстие 8 давление передается ца мембрану4, поднимая ее, Золотник 5 клапана, соединенный с мембраной 4, движется вверх, приоткрывая сечение проточного канала. Картерные газы отсасываются из картера.ЗО Положение золотника 5 клапана при прц276631 Предмет изобретения Составитель Л. СинайВербова Техред А. А. Камышникова Корректор Л. Л, Евдоно акт аказ 68 НИИП Тираж 480 Подписное Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушскаи наб., д. 4/5ография24 Главполиграфпрома, Москва, Г, ул. Маркса - Энгельса,мерно постоянном давлении газов в картере будет определяться расходом картерных газов - чем расход газов больше, тем выше положение золотника, тем большее сечение проточного канала открыто.При поврежденной мембране 4 золотник перекрывает сечение проточного канала. Давление в картере будет увеличиваться. Малое сечение отверстия 8, соединяющего подмембранное пространство с входным патрубком, способствует этому.Поскольку сечение отверстий 7 в крышке клапана значительно больше сечения отверстия 8, давление над мембраной 4 и золотником б практически атмосферное,При определенном давлении газов золотник б, воспринимающий это давление нижней торцовой поверхностью, будет поднят вверх, Сечение проточного канала откроется. Давление газов в картере снизится вследствие отсоса газов через открытый канал патрубка 2. 1. Клапан системы вентиляции картера, например, двигателя внутреннего сгорания, со держащий размещенный в корпусе золотник,соединенный с мембраной привода, одна из полостей которого при помощи отверстия соединена с подводящим патрубком, а другая - с атмосферой, и отводящий патрубок, отли чающийся тем, что, с целью обеспечения очистки золотника от смолистых отложений и повышения надежности, корпус имеет установленные один в другой подводящий и отводящий патрубки, в стенках которых выполне ны направляющие отверстия золотника,2. Клапан по п. 1, отличающийся тем, чтонаправляющее отверстие отводящего патрубка выполнено сквозным, а сечение отверстия, соединяющего полость привода с входным 20 патрубком, меньше сечений отверстий, соединяющих другую полость с атмосферой.